據海外網10月9日報道，巴基斯坦鐵道部長艾哈邁德和計劃發展部長巴赫蒂亞爾在訪華期間約見了中國交通運輸部長李小鵬。雙方一同討論了建設中巴經濟走廊的基礎設施問題，巴方迫切希望中國支援一號鐵路幹線專案，中方痛快答應。

10月9日，中巴兩國交通要員在北京會晤，交通運輸部長李小鵬全程接待。巴國官員巴赫蒂亞爾非常感謝中國交通部門為巴國基建所做的貢獻，也很樂意與中國繼續合作，為中巴經濟走廊的交通建設添磚加瓦。鐵道部長艾哈邁德讚歎，中國鐵建的成就舉世矚目，巴方迫切希望中國能夠支援該國一號鐵路幹線專案的建設，這對"經濟走廊"意義重大。

近年來中國鐵建屢創奇蹟，不久前印尼雅萬高鐵也傳來好訊息，全線箱梁合龍完畢，實現中鐵整體"走出去"的第一單。中國高鐵捷報頻傳，某些國家卻接連"砸招牌"。此前越南和印度都將高鐵專案承包給了日本，多年過去了，現在一個分毫未動，一個遭遇爛尾。兩國十分後悔未選中國製造。

李小鵬則表示，中巴友誼堅如磐石，兩國聯手建設"一帶一路"，提高沿線基礎設施建設，兩國交通也不短優化。在一號鐵路幹線專案上，中方非常願意助巴鐵一臂之力。

中國高鐵享譽世界，據中國鐵路公司官網訊息，國慶前夕，中國高鐵又傳來好訊息。由中鐵承建的印尼萬高鐵順利完成全線首榀箱梁架設。這是中國高鐵整體"走出去"的第一單，鐵路途經雅加達和萬隆，長達150公里，是東南亞第一條時速350公里的高鐵。預計通車後，兩地車程將從3到5小時變成短短40分鐘。

日本鐵建流年不利，到處砸招牌。越南曾經繞過中國，將價值580億美元的"南北高鐵"專案承包給日本，但多年過去了，這條鐵路依舊分毫未動。日本還接下了印度"孟買-艾哈邁達巴德"高鐵專案，價值138億美元，但由於種種原因該專案也以爛尾告終。有趣的是日本為了中標，承諾向兩國提供低息貸款，主動承擔80%的建設費用，雖然拿到了合同，但還是砸了自家招牌。