自1960年開始對火星進行探索至今，人類已經對火星進行了49次探測任務，這些探測器根據不同探測方式可以分為四大類，那就是探測器飛掠、環繞器環繞、著陸器著陸和火星車巡視。

隨著人類深空探測技術的不斷進步，驚鴻一瞥的飛掠式探測器基本已被時代所拋棄，繞、落、巡則是現代火星探索的主要方式，作為我國首次火星探索任務，天問一號探測器開創性的將完成一次任務三種形式的火星探索，這不僅是我國，更是全世界火星探索史上的首次壯舉。

天問一號探測器自2020年7月23日成功發射，在7月27日距離地球150萬公里的轉移軌道上為地球和月亮帶來了回眸一照。

接下來，在10月1日祖國母親生日之時，天問一號探測器又為我們傳回了它在深空中的自拍照片，此時探測器已飛行1.88億千米，距地球2410萬千米。

在2月10日晚上，經過了202天，飛行5億公里的天問一號探測器終於抵達火星附近，透過近火捕獲制動，成功被火星引力所“捕獲”，在牛年新春佳節之際，探測器從1.9億公里之外的火星為我們送來了新春的祝福。

天問一號近火捕獲制動的過程被航天專家形象的比喻成“踩剎車”，是火星探測任務中技術風險最高的環節之一，“剎車”的時機和力道都很重要，踩早了或者用力過猛，探測器速度降得過低，就會直接墜入火星，踩晚了或者力道不夠，探測器就不能被火星引力捕獲，從而與火星擦肩而過……

由於距離遙遠，我們與探測器之間的每一次通話都要經過11分鐘的延遲才能到達，這就意味著在地面控制中心的工程師們無法對探測器的動作進行實時控制，天問一號的所有動作都要按照事先設計好的程式自主判斷和執行。

當然了，遠在火星的天問一號也並不孤單，阿聯酋的希望號探測器已抵達火星並進入環繞火星的軌道，美國的毅力號火星車也在今天（2月19日）早晨成功登陸火星。

天問一號已經順利開啟了“繞”的過程，在隨後的2-3個月裡，它會陸續開啟自身的7臺科學裝置，認真研究火星表面的情況，從而確認著陸地點和最優著陸視窗，為著陸巡視器能夠成功登陸火星做好充分的準備。

對了，咱們天問一號所攜帶的火星車還沒有正式命名，它的名字正在徵集中, 截止日期到2月28日，如果你感興趣，可以上百度app搜尋“火星車”，去投票選出你心目中最喜愛的那個名字吧！