民航的兩翼分別是運輸航空和通用航空，我們平時所乘坐的客機就是屬於運輸航空，通用航空以直升機作業為主。
一直以來，直升機所扮演的角色都是巡檢、護林、商業宣傳等，和載客好像並沒有太大關係，那為什麼不推出直升客機呢？
之所以有這樣的想法，是因為直升機有著民航客機無法比擬的優勢。建造一座機場的代價極其昂貴，要求也很高。通用機場就不同了，佔地不需要太大面積，起降方便，養護成本相對來講也低。
雖然有著許多優點，但是缺點也很多，為什麼直升機不適合充當運輸航空成員的角色，我們一起來看看它的缺點。
載客量少既然是載客，肯定是“韓信點兵，多多益善”。直升機經過改裝以後，載客量可以達到幾十人，但是與民航客機動輒幾百的載客量相比，還是小巫見大巫了。
載客量少，運輸成本相應就增加了，這筆開銷也是很大的。
美國一些民航公司事實上已經嘗試過推出直升機客機了，為了提升運載量，他們除了換裝更大的旋翼外，甚至在直升機外還加裝了一對短翼。
每一對短翼都安裝有噴氣式發動機，為主旋翼提供額外升力和推進動力。但即使動用了種種黑科技，這種直升機客機也僅能容納40名乘客，實用性極差。
體驗感差經過改裝的直升機擁有更大的容積和旋翼，執行時所產生的噪音也隨之增大。由於配備了較大的主旋翼以保證足夠的動力，所以旋翼轉動產生的風力極大，會給乘客造成不好的體驗感。
未來如果真的要推出直升客機，應該從這些方面入手，否則的話實現起來依然困難重重。
今天的內容就到這裡了，我們下期再見~