本屆晚會曝光了英菲尼迪變速箱故障、福特汽車變速箱生鏽、廢舊鋼筋翻新、醫藥廣告造假、使用者簡歷洩漏等問題。

其中，廢舊鋼筋翻新問題引發了建築行業的熱議，有人表示應該嚴懲使用者，有人則默不作聲，生怕引火上身。

那麼本屆3.15晚會曝光的廢舊鋼筋翻新問題究竟是什麼？想了解具體詳情，就跟隨小築一起來看看吧！

廢舊鋼筋一夜翻新，瘦身材料流入市場

最可怕的是，這類二次加工的鋼筋還被打上商標和“4E12”的標誌，被送往東莞、潮州、揭陽等多個建築市場！

這些材料都合格嗎？對工程質量不影響嗎？

結果顯示，重量和直徑均未達到國家標準要求！屬於不合格的建築工程材料！

這些自稱是“4E12”的材料，遠遠無法滿足國家頒佈的鋼筋混凝土用鋼“抗震”標準，是典型的“瘦身”鋼筋。

2017年，國家質檢總局、住房城鄉建設部、工商總局釋出的關於進一步加強建築鋼筋質量監管嚴懲“瘦身”鋼筋等違法行為的通知中明確指出，“瘦身”鋼筋違反了相關法律法規和技術標準，違法使用違規張拉或冷拔調直加工後的鋼筋，會影響工程質量，危害人民群眾的生命財產安全，國家嚴懲“瘦身”鋼筋等違法行為。

儘管國家嚴禁，該加工廠一年也可以翻新舊鋼筋3萬多噸，這麼多的“瘦身”鋼筋流入建築市場，所帶來的安全隱患無法想象。

工程材料質量關乎人命！採購需謹慎

影片中鋼筋加工門市部銷售員說過令人細思極恐的兩句話：“廠家直接送到我們工地。”“一樣的，大工地都是一樣送。”

明明“瘦身”鋼筋不符合標準，為何還有如此龐大的市場需求？

深究起來原因主要分為兩大類：一是價格；二是管理。

材料成本往往佔工程總成本的大頭，而“瘦身”鋼筋大多價格都會比正常國標鋼筋要便宜一點，正是這一點價格上的優勢，便會吸引到很多貪圖蠅頭小利的材料採購人員或工程人前來，省多少就能賺多少，只要價格合適，材料質量稍差一點相信也會人能接受。

管理不足則常見於中大型的工程企業，比如供應商管理缺失、採購專員工作未監督、工地材料沒人監管等，都可能是低質材料流入工程的罪魁禍首。

直徑為12毫米的鋼筋，雖一根可能才幾塊錢，比起價值成千上百萬的建築物來說微不足道，卻也肩負著重大的安全使命。

很多建築事故都是因為工程材料質量出現問題，輕則經濟損失，重則關乎人命，可見材料的採購必須要謹慎、要格外關注！

那麼工程企業該如何加強材料採購管理呢？這需要每位工程人去思考！

網際網路轉型助力工程企業

邁入新時代，學會使用正確的網際網路工具，工程管理者想避免踩坑其實並不難！

比如在“錢”的問題上，很多材料的價格在網上都是公開透明的，只要渠道合格，就能買到價格合理質量有保障的工程材料。

在“管理”方面，工程企業也可以透過線上來監督管理，實時檢視材料採購記錄，避免採購過程中產生灰色地帶，也能保證材料負責人能盡職盡責的管理專案材料，減少材料損耗。

相信在網際網路化轉型的幫助下，會有越來越多的工程企業用到合適的工具，來幫助企業發展提速，破除瓶頸，領先對手一步！