SpaceX的創始人兼執行長埃隆·馬斯克在《火星編年史》一書中設想到，不遠的將來，將會有少量人類在火星上定居。他認為在未來的50—100年之內將百萬人類送上火星定居是很可能做到的。那麼他將如何實現自己的火星殖民計劃呢？

埃隆·馬斯克的火星任務聽起來像是一個虛構的故事，但是這位億萬富翁的正在迅速地讓這個故事成為現實。如果他和他的創意公司SpaceX能夠把人類從地球居民帶到火星殖民，這將成為歷史上最雄心勃勃的、最昂貴的專案，這個專案的耗資高達十萬億美金 。

接下來我們來看看埃隆·馬斯克殖民火星的時間表，以及這一星際專案的最終成本。

馬斯克將人類送上火星的最初想法要追溯到2002年 ，當時他把自己一手創辦的全球最大的第三方線上支付平臺 Paypal賣掉，正處於空虛期。馬斯克想：那麼接下來該做點什麼呢？火星殖民！

建造火箭和宇宙飛船讓地球上的所有人都可以進行太空旅行的想法出現在他的腦海中，從此一發而不可收拾，成立Spacex成為他的首要目標。他最初的想法是把一個小溫室送到火星上 裡面裝滿了脫水營養凝膠，在到達火星後可以再水化，以此來培育小型室內植物。

這看起來並沒有什麼實際意義，火星上可能會出現有史以來的第一個生命。這個想法如果可以實現，那麼這就是關於火星上維持植物或簡單生物存活所需的寶貴資料。這將成為人類火星殖民的重要一步。

由於這個計劃初期並不可能盈利，反而需要一大筆投入，馬斯克想過獨自承擔計劃初期的費用，但事實上他的資金根本不可能負擔得起。

當時美國製造的最便宜的火箭是6500萬美元一枚，俄國製造的要便宜得多，每架火箭2000萬美元 ，但他們還在使用上世紀60年代的技術，安全性和可靠性都不合符馬斯克的預期，所以俄羅斯的產品也無法使用。

最終馬斯克得出結論，人們不去火星不是因為不想去，而是因為成本太高了，沒有人負擔得起這個成本高達數億美金的一次性旅行，而且能否回來還是個問題。

因此，火星任務關鍵在於改進火箭技術，大幅度降低飛行成本，最終目標是讓人們可以抵達目的地並安全返回。

目前，可回收火箭技術是SpaceX公司的核心，也是他們可能實現火星計劃的重要支柱。如果一切按計劃進行，首枚Spacex火箭可能會在2022年前往火星 一個永久的，可以自給自足的人類城市可能會在火星表面成形。

我們來看看這個火星探索計劃的未來規劃以及它是如何發展的，到目前為止 Spacex所做的一切都是在為火星探索鋪平道路，無數的衛星發射器飛上太空，Spacex公司火箭技術的發展 讓很多人對馬斯克實現火星移民計劃充滿信心。

目前他們已經完成了數次發射任務，還有超過36次正在籌備中，我認為 Spacex正在完善他們的火星計劃這種說法有些過於保守了，說他們已經在實施這個計劃也不為過。在他們即將發射的35個裝置中 ，有24個將會攜帶網際網路衛星，這些衛星一旦升空，立即形成太空訊號及網路部署，為地球與太空飛船之間提供超快的資訊傳輸服務。據說到2025年，這個專案每年能帶來大約220億美元的利潤。

2021年也就是今年，我們將看到Spacex的火箭和星際飛船的首次商業飛行，這將是第一個完全可重複使用的火箭，能夠把東西送入太空並進行回收的火箭，不管是人還是衛星，都可以隨著火箭的回收安全的返回。

這個專案將為後來的計劃奠定基礎，而且他們打算用火箭取代傳統的載客飛機。埃隆馬斯克說，使用可重複使用的客運火箭，你可以在大約30分鐘內飛到世界上任何地方，價格大約與普通經濟機票一致。

Spacex預計在2022年首次抵達火星，每隔兩年，地球和火星都處於距離地球最近的位置，此時的距離只有5500萬公里，這正是最佳的發射時間。

馬斯克希望在2022年向火星發射至少兩艘搭載量100噸的無人飛船，為後續的飛行計劃提供在火星上採集礦石和生命支援的基礎設施。這只是火星計劃的第一步，Spacex公司還有其他發展規劃。

2023年將是他們飛速發展的一年，他們計劃在2023年將日本億萬富翁佑崎美澤和其他68位隨行藝術家送上月球進行繞月之旅，然後再返回地球。這將是Spacex的首次商業客運飛行，一旦成功，那麼一切質疑Spacex火箭技術的人都將成為它狂熱的擁護者。

如果2022年他們的計劃無法按時進行，那麼在下一次地球與火星距離最近的時候，他們將會第二次嘗試發射一批飛往火星的載貨飛船。

如果SpaceX成功地將兩艘飛船送往火星，那麼火星計劃將全面開始實施，火星計劃的首要任務是建立一個推進劑生產工廠，這個工廠可以將火星上的冰和其他物質結合在一起來製造火箭燃料。再使用火星大氣中含量最多的二氧化碳來產生甲烷和液氧，作為火箭推進劑。能夠在火星上製造這種甲烷和液氧至關重要，因為這是他們唯一能保證回到地球的機票。

馬斯克表示，這是第一次火星之旅，但絕不是最後一次，未來任何火星任務都將取決於它的成功。

2025年是馬斯克認為他的火星殖民地計劃真正開始形成規模的一年，Spacex的首席火星開發工程師說，繼第一次發射之後，後續的發射將建立在已經發射的基礎上。隨著每一次登入火星，火星基地的增長和擴張都是必然的。

從一個村莊開始，然後一個發展成城鎮，最後形成成一個城市。希望有一天，在火星上建立很多城市，城市中心將為周邊郊區提供棲息地，當然也會提供溫室和生命支援基礎設施。

2026年，我們會看到更多的飛船被送往火星，之前的工作只是對我們的考驗，如果這個專案確實可行，那麼這將給我們帶來無數信心。直到2026年第一個城鎮將會被建立起來，如果2026年在火星上真的有了基礎設施，那麼，永久可居住的建築將會如雨後春筍般出現在火星上。到2050年擁有一個成熟的城市似乎並不是一件遙不可及的事情。當這個計劃完成的時候，火星上必然會出現固定的居住地，最後他表示，他有百分之七十的機率親自前往火星。

但是，Spacex能否堅持這個宏偉的計劃是一回事，但這個需要龐大的資金來支援。

他們的財務狀況又如何呢？

他們對這個問題毫不避諱，他們是這樣說的：

在未來30年裡，在火星上建造一座城市可能要花費1000億到10萬億美元，按照他們的想法 一個火星上的城市至少需要運輸100萬噸貨物，每噸貨物需要10萬美元，但這並沒有考慮到其他的成本。火箭科學家和宇航員的價格極高，但Spacex將需要很多這樣的人才。材料的研發，需要無窮無盡的測試、保險，這些都需要大量的金錢。還有更多的其他必須的資金支出，雖然資金有可能存在風險。但是網路公司每年220億美元的收入肯定會有所幫助，最好的打算是1000億美元就能覆蓋成本。如果建造火星城市的成本接近最高估算值，我們將冒險開拓其他專案來創造收益。

10萬億美元幾乎是一筆難以想象的金額，這將使該專案成為人類歷史上最昂貴的建設專案。如此昂貴的成本引出了一個問題，為什麼非要去做這件事？所有人都知道，不要把錢投入到不可能盈利的專案上，但馬斯克的計劃不僅僅是為了金錢。

把人類送上火星可能是歷史上最昂貴最艱難的專案，但這似乎沒有讓馬斯克感到困擾，也許他有一些隱藏的專案可以讓他獲得可觀的回報，或者他只是相信你不能給領導人類的探索貼上價格標籤。有一件事是可以肯定的，埃隆·馬斯克和Spacex的工作正在把現在變成一個令人難以置信地激動人心的時代。

在接下來的幾年裡，我們都將用熱切的目光注視著地球人類的真正潛力開始顯現出來，目前預測前往火星的機票費用預計為25萬美元左右，對於一些人來說，這並不是多麼龐大的數字。如果馬斯克的火星計劃成功了，你會購買前往火星的車票嗎？