據日本放送協會(NHK)報道，日本氣象廳訊息，2019年第19號大型強颱風"海貝斯"將伴隨著狂風暴雨於12日到13日逼近東日本地區，並有可能在附近登陸。

據報道，"海貝斯"目前正靠近小笠原諸島。預計10日，小笠原諸島將迎來強風，最大風速或達到每秒23米，最大瞬間風速可能達到每秒35米，海面上可能出現10米高的狂濤。

之前的天氣預告

目前日本東京已經開始進行防颱防災準備，但是情況仍然很不樂觀。而集結於東京附近的相模灣，準備參加日本海上自衛隊令和元年國際閱艦式的各國軍艦，也都紛紛離港躲避颱風。

根據海上幕僚監部於9日上午釋出的公告稱，今年第19號颱風"海貝斯"被日本氣象廳判定為"猛烈颱風"，是今年繼超強颱風"蝴蝶"後首個達五級颱風的超強颱風，其增強速度僅次於1983年臺風"佛瑞特"，預計將於12日在四國島登陸日本，將對閱艦式活動造成嚴重影響，目前日本海自已經緊急叫停了閱艦式的民眾開放參觀活動，14日的閱艦式將會視情況決定是否實施，並於13日另行通知。

2019年10月10日上午，解放軍參加閱兵式的052D太原艦抵達日本，在抵達後舉行了一系列碼頭活動，並於下午五點離港防颱，可以說是頗為匆忙。

雖然海上軍艦看著是龐然大物，但是面對颱風的巨大風浪，還是小巫見大巫。歷史上不是沒有軍艦對抗颱風的例子，結果都不太好。

一次是1944年12月萊特灣戰役期間，擔負海上掩護任務的美國第三艦隊遭到了"眼鏡蛇"颱風的無情襲擊。艦隊司令哈爾西海軍上將雖然收到了颱風警報，但沒能正確判讀，仍然讓艦隊滯留在萊特灣附近海域。結果有3艘驅逐艦葬身海底，800多官兵死亡。航空母艦雖然抗往了颱風，但是艦上裝置損毀嚴重，一些航母的艦首甚至被颶風吹掉或“吹毀”，而且還有146架艦載機被毀壞。哈爾西因此被停職4個月，受到海軍法庭調查。

另一次是1945年6月，在美軍進攻沖繩的戰役中，倒黴的哈爾西艦隊又遇到了"路易斯"颱風襲擊。艦隊集結地巴克納灣陷入一片昏天黑地之中，軍艦互相撞擊。隨著颶風風力不斷增強，擱淺在礁盤上的幾百艘軍艦不斷被颱風捲走，接著又被丟向礁石，集結在沖繩的美軍艦隊遭受了滅頂之災。颱風過後，美軍的統計資料顯示，有12艘軍艦沉沒、222艘軍艦擱淺、32艘軍艦嚴重受損幾乎無法修理、損毀近200架飛機，另外還有107艘兩棲登陸艦擱淺或受損。岸上美軍的情況也極為糟糕——所有庫存物資都被沖毀，大多數營地被毀，很多美軍官兵和沖繩平民不得不住到洞穴、老式墓地、地溝和戰壕中。

還有一次是1935 年 9 月 26 日，為了海上演習而臨時編成的"第四艦隊"由海軍中將松下元指揮，在巖手縣以東 250 海里處進行訓練。演習期間，艦隊遭遇強颱風，導致全艦隊損失巨大，航空母艦"龍驤"桅杆被颳倒，艦橋損毀嚴重，航空母艦"鳳翔"前甲板被巨浪擊垮，重巡"最上"艦首鋼板開裂，"妙高"艦首鉚釘鬆動，驅逐艦"菊月"，"睦月"，"三日月"，"朝風"是連艦橋都倒了，最慘的是驅逐艦"初雪"和"夕霧"，從艦橋再往前就沒有了，艦首被颱風不知道刮到什麼地方去了，這就是死亡 54 人的所謂"第四艦隊事件"。

現代軍艦說被風吹沉沒倒是不太會，問題是浪。颱風可以掀起10米以上巨浪，對於海軍活動有著非常大的影響，上萬噸排水量的水面艦艇都會被掀翻。航空母艦可以抵抗12級颱風，但是這個不能說明一定不會沉艦。海上最可怕的不是風而是浪，如果一艘艦艦艏和艦艉同時處在波峰上，而艦體中部處於波谷，也就是浪從艦的兩端把艦架空了，龍骨會斷裂。一旦龍骨斷裂，這個船就沒救了。

近年來，各國海軍十分重視提高艦艇的抗颱風能力，並且制定了嚴格的極端天氣下戰備條例。但即便如此，在大自然的威力面前，各國海軍艦艇仍然難以抵禦強颱風，時有事故發生。

2018年1月25日，伊朗海軍"達馬萬德"號驅逐艦在裡海近岸遭遇風暴，擱淺在安扎利軍港附近的防波堤上。船體直接撞到了防波堤上導致受損嚴重，艦體傾斜。

2018年8月20日，受強烈颱風"溫比亞"影響，大連遭受罕見狂風暴雨，停泊在七六〇所南碼頭的國家某重點試驗平臺在巨浪的襲擊下出現險情。危急時刻，為了國家財產，為了軍工裝備，為了同胞生命，七六〇所黨委委員、副所長、研究員黃群等12名同志緊急前往碼頭抗險，確保試驗平臺及其4名保障人員安全。

抗險過程中，黃群同志，以及共產黨員、七六〇所某試驗平臺負責人宋月才同志，共產黨員、七六〇所某試驗平臺機電長姜開斌同志不幸罹難、壯烈犧牲，用寶貴的生命保護了試驗平臺及其保障人員的安全。

受颱風影響的海域常伴有狂風、暴雨和巨浪。根據防颱風警報的等級不同，艦艇部隊一般採取三種防抗方式。

碼頭防颱。颱風對艦船駐地影響較小時，碼頭上的艦船可增加碰墊，再混合使用鋼纜和尼龍纜，分別系在不同的繫纜柱上。不過，一旦纜繩或繫纜柱斷裂，很容易造成艦船擱淺，因此軍艦很少採用這種方式。七六〇所就是遇到了這種情況，強颱風導致狂風巨浪，試驗平臺部分纜樁已因受力過大嚴重變形至斷裂，纜繩脫落。搶救人員在試圖加固纜繩時被巨浪捲入海中壯烈犧牲。

錨地防颱。颱風可能從駐地附近登陸但風力不大時，艦船選擇合適錨位後視情決定拋單錨或雙錨，也可以使用錨鏈和鋼纜將艦船系在防風浮筒上。錨地防颱危險係數較高，可能出現錨鏈斷裂等情況，造成艦船相互碰撞和擱淺事故。還可能出現"走錨"的情況（風力過大時，錨的抓地力不夠，導致船拖著錨移動）。

機動防颱。如果颱風正面登陸駐地，艦船必須提前出港，根據颱風預測路徑規劃合適航線，避開臺風行進路徑，儘可能機動到颱風影響較小的海域，從而規避颱風對艦船造成的影響和損失。

目前在日本各國軍艦均採用第三種方式，紛紛離港機動防颱。按現在的情況看，日本的閱艦式可能很難如期舉行了。