英航總有神機組，

加航會開滑翔機，

日航鍋給自衛隊，

中國民航飛安好，

最不靠譜有四家，

韓華俄法無先後，

韓航總被導彈打，

華航四年必一摔，

俄航駕駛帶家屬，

法航有個拉桿狂，

波音連夜種的樹，

空客昨日堆的山，

您的好友NTSB正在輸入賬號密碼......

如果你看過美國國家地理頻道拍攝的空難紀錄片《空中浩劫》的話，以上的打油詩也許會讓你忍俊不禁。

“波音連夜種的樹””空客昨日堆的山”這是什麼梗？且聽小編娓娓道來……

波音種樹

1988年6月26日早上，法國航空296班機在進行低空通場表演的過程中，不幸撞上機場外的一處樹林，機上3名乘客在事故中喪生。

1988年3月26日，著名的空中客車A-320型客機橫空出世，在公眾面前閃亮登場。第一批投產的飛機，交付給了法國航空公司運營。在這年6月的一次航展上，空中客車公司決定要讓新型客機在公眾面前進行一次震撼演示。於是他們聯絡了法國航空公司，並且邀請來自A-320訓練機隊的機長米歇爾·奧塞利，駕駛著第三架出廠的A-320客機在6月26日當天進行低空展示。

6名機組人員以及130名乘客，登上了嶄新的A-320客機，進行展示飛行。中午12點43分44秒，機長奧塞利下令放下襟翼，將發動機降至慢車，準備從2000英尺高度降至30英尺，進行低空通場展示。12點45分23秒，奧塞利機長操作著飛機下降到30英尺高度，嶄新的A-320客機以大仰角姿態平滑地從跑道上方掠過，讓前來觀看航展的遊客發出了一陣歡呼聲。但就在奧塞利機長準備拉起機頭爬升的時候，飛機卻開始不聽使喚，並且在30英尺高度上一頭扎進了跑道前方的樹林中，轟然爆炸！機上3人在撤離飛機的過程中，因為吸入濃煙而窒息死亡。

在事後的官方報告中，調查人員認為法國航空公司沒有為機組人員提供充分的飛航資料，並且奧塞利機長一時疏忽才導致了此次墜機事件。但奧塞利機長則立刻反駁，宣稱當時飛機的飛行電腦意外地進入了著陸模式，而法國調查小組則掩蓋了A-320型客機的這一嚴重瑕疵。儘管法航296號事件為A-320客機的前途蒙上了一層陰影，但是在空中客車公司的努力下，A-320系列客機很快擺脫了這個陰影，銷量也節節上升。時至今日，A-320已經成為了空中客車公司最為暢銷的客機，並且與波音公司的737系列平分了世界中短程窄體客機的市場。

墜機後滿載的航油引發了大火，最終機上136人中，有133人逃出生天。空客公司則面臨公關危機，備受期待的全新客機卻在首秀的時候發生如此災難性後果。

法航296號航班空難後也對航空業敲響了警鐘：

1、任何參加航展的飛機除了機組成員外不能搭載任何乘客。

2、在擬定航展飛行計劃時，機組成員必須熟悉當地機場狀況，航空公司所提出的飛行程式也要經過再三審查，以確保飛行機組成員按照官方規定當地安全高度飛行。

法航296還被航迷們戲謔，遭遇的森林是波音公司種的樹，這也是“波音種樹”典故的由來。

當然波音迷們也不甘示弱，提出“空客堆山”的笑話。

耍帥的機長搞砸了空客A320的首秀，空難改變航空史。

空客堆山

聯合國專機墜毀事件，出自S15E05。事件發生於1961年9月18日，時任聯合國祕書長的哈馬舍爾德乘專機DC-6飛往恩多拉參加聯合會議，希望調停剛果內戰。

如果停戰協議簽訂，政治局勢將發生重大變化。

然而這架祕密飛行的專機卻在降落前墜毀，哈馬舍爾德當場身亡，機上唯一一名倖存者也於事故五天後去世（一說是因為他開始好轉所以被人滅口）。

這場事故的原因眾說紛紜，不少人猜測這是暗殺行動，有目擊者稱看到一架戰鬥機接近該專機，事故生還者在去世前也曾稱飛機遭遇爆炸。

由於沒有黑匣子，直到今天該事故也並沒有明確的定論，劇集中的解釋姑且就當做一種可能性吧。

恩多拉是一個小機場，飛機在夜間降落時，需要從機場西側繞一個圈，而機場西側山丘密佈。

機場塔臺發現異狀，本該在十分鐘內降落的飛機遲遲未到。

後來，飛機殘骸在機場西側的山丘上被找到，大火幾乎吞噬了一切。

調查人員發現了一個重大的線索。當時飛行員使用的航圖上，有一座山竟然沒有標出來，而飛機恰恰是在這裡墜毀的。

飛機在掉頭準備降落時，過度勞累的飛行員將飛機下降到5000英尺以下，而那座山是4300英尺。於是在目視進近過程中，飛行員發現跑道燈突然看不見了。他們急著找燈光，反而更加忽略了保持高度，最終飛機撞上了山丘。

一座航圖上沒有的山，導致了一場歷史懸案。

網友稱這隻能是空客連夜堆的山。

（qinghangwang）

（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）

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