隸屬於日本正榮汽船公司的集裝箱貨輪“長賜”號在3月23日闖下大禍，根據該公司在3月25日發表的宣告，當時“長賜”輪是由於惡劣天氣而橫在了蘇伊士運河中，不過此前有報道說是由於該貨船斷電後失控，最終導致了貨船卡在了河岸邊。根據最新的船訊AIS訊號資料顯示，正榮汽船公司的“長賜”號集裝箱貨船還是以31度的航向擱淺在蘇伊士運河，這次的事故已經導致了150艘船舶不得不原地待命，在紅海和地中海還有更多的船舶蜂擁而至。

在蘇伊士運河被堵過程中，埃及的動作是相當的“文雅”，因為僅僅出動了一臺挖掘機和一臺推土機展開了拓展河道的工作，這個立即引發了外界的關注，因為僅僅依靠這點裝置是無法在短期內解決蘇伊士運河被堵的困境。在埃及挖掘機磨洋工的時候，日本正榮汽船公司釋出了公開的宣告，這次日本船東宣佈，將會持續竭盡全力解決蘇伊士運河的通行問題。不過從多方面的訊息看，日本的動作非常的不明朗，顯然依靠“長賜”輪自己的行動是無法解決問題的。

在3月23日“長賜”輪堵塞蘇伊士運河之後，埃及航道管理當局曾經動用多艘拖船試圖將貨船拖走，不過由於“長賜”輪已經深深嵌入河道堤岸之中，因此經過多次的努力都沒有改變“長賜”輪31度的航向。最後埃及航道管理部門動用了一臺挖掘機和一臺推土機聯合工作，試圖透過開挖河道的方式來幫助“長賜”輪脫困。埃及的動作的遲緩引發了外界的熱議，因為僅僅依靠兩臺裝置是無法短期內解決問題的，隨後才有了荷蘭公司加入疏浚河道的工作，不過並沒有動用大型裝置，因為大型裝置需要在數週之後才會抵達埃及蘇伊士運河。

在日本正榮汽船公司的宣告中，日本表示“真的感到非常抱歉”。根據日本媒體的報道，這次的“長賜”輪在擱淺的過程中並沒有造成燃油的洩漏，從這個看“長賜”輪船體應該沒有受到損害，這是不幸中的萬幸，否則對於埃及蘇伊士運河的生態會造成嚴重的影響。在“長賜”輪擱淺之後，有人提出了解除安裝集裝箱的主意，不過由於沒有合適的裝置，因此無法實施該方案。

從目前拓寬河道的進度看，“長賜”輪要恢復“自由”還要很長的時間，僅僅依靠埃及的力量是無法解決困境的，在荷蘭疏浚公司出動的同時，日本也有團隊加入到了解決“長賜”輪擱淺的事故中。這次日本正榮汽船公司的集裝箱貨輪“長賜”號的堵塞蘇伊士運河的事故，是給全世界敲響了警鐘，蘇伊士運河300米寬的河道會給世界經濟造成巨大的威脅，隨著經濟的發展，蘇伊士運河的通行能力已經是個瓶頸。202103367文/AZ。