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最近幾日，在網際網路上最熱鬧的幾乎就是蘇伊士運河被堵的事情了，一艘臺灣20萬噸貨輪23日在蘇伊士運河擱淺，造成了運河雙向大堵塞。

於是乎就有了下面的這張圖。

多少人在關注著挖掘機的工作

而最新訊息是經過數天的奮戰以及漲潮的影響，可能擱淺的貨輪在最近就要離開這個令人尷尬的位置，並最終在繳納了鉅額賠償金之後回到亞洲。

世界上有兩大運河是影響國際貿易的，一條是連線大西洋與太平洋的巴拿馬運河，一條是連線地中海和印度洋的蘇伊士運河。

而隨著這些年中國的經濟快速崛起，中國製造了世界上接近一半的日用消費品，而這些日用品的目的地絕大部分都會出口到歐洲。

所以這些年中國和歐洲合作，一帶一路經濟帶的建設以及開通了中歐班列。但是陸路運輸始終是不如海運的，蘇伊士運河上的百萬噸級貨輪也越來越多。

蘇伊士運河堵上了！

其實每年埃及政府靠著這條運河所收的過路費就足有幾十億美元，而運河也一直在埃及政府的努力下修繕並擴寬著。

但是想歸想，埃及這個一口一億多的政府就是攢不下錢來對運河進行大規模的修繕，只能一段一段地進行改造。

和世界上其他地區相比，蘇伊士運河其實是一個很適合大規模擴建的地方。

同樣是著名運河，巴拿馬運河兩邊的海平面車距足有四五米，需要修建船閘，而蘇伊士運河兩側的水位只有一米之差。

蘇伊士運河兩邊都是平原

蘇伊士運河沿途皆是平原，非常適合在這裡修上一公里甚至兩公里的航道，到時候直接將運河變海峽，四船道通行。

屆時除非是前往南非，不然不再需要貨輪越過好望角通航。

但是想法歸想法，埃及政府沒錢是一方面，另一方面即使有外國資本打算承包這段工程，中東的動盪和國際之間的不互信也會讓這個想法最終付諸東流。

在今後的十幾年中，我們還是要擔心中國的商品卡在蘇伊士航道上，影響我們的國際貿易。