你以為的稱重

可能是這樣的

可能是這樣的

也可能是這樣的

那麼，這麼大的飛機如何稱重呢？

像曹衝稱象一樣嗎

首先，為什麼要給飛機稱重

除了要保持各個翼面、舵面的光潔外，飛機還要一如既往地保持新機出廠時的體重。打個比方，飛機上很多地方的重量就像過日子一樣，沒必要的東西越過越多，所以就需要定期清理。

飛機稱重的目的，一個是得出飛機的基本空重，並據此計算出飛機的使用空重、最大零油重量、最大著陸重量等；一個就是計算出飛機的重心位置，以便後續根據飛機的重心位置對飛機進行合理配載。

為飛機稱重這項專業精細的工作，需要多名技術人員一起協作完成

飛機多久稱重一次呢

這就像人們要去醫院做健康檢查一樣，在一般情況下，飛機也會在經過一段時間的飛行後，進行一次常規的稱重。還有就是飛機大修、噴漆或者改裝之後也需要進行稱重。

準備工作很重要

飛機稱重是個精細的工作，前期準備嚴謹而細緻。飛機稱重時，一般在機庫內進行，這樣可以避免風對磅秤讀數準確性的影響，必要時要關閉機庫大門，同時要保證溫度穩定，以及飛機處於水平狀態（在輪艙裡的指定位置放置鉛垂）。

稱重前的“減重小心機”

稱重前，飛機要放空油箱燃油，放幹機上的飲用水和汙水，按照標準新增液壓油和滑油，襟翼擾流板收上，飛行操縱面放至中立位，飛機上的裝置也要按照適用的裝置清單進行清點。

稱重方法一樣嗎

民用客機自身重量從幾十噸到上百噸不等，比如空客A321重約47噸，波音747-400重約170噸，但是不管多重的飛機，稱重方法都基本相同。簡單講，為飛機稱重類似人們在超市購買水果時的稱重方式，也是將飛機放在秤盤上，然後得出飛機重量。

用什麼樣的秤來稱飛機呢

飛機地秤主要由三部分組成：斜坡、秤盤和輪擋。稱重時，拖車需要將飛機緩緩沿斜坡移動至秤盤的中央稱重有效區。飛機有多少輪子就需要有多少秤盤，以保證稱重時所有的機輪都位於中央稱重有效區。

至少要稱兩次

工作人員用拖車將飛機牽引到秤盤上。在飛機狀態平穩後，稱重人員記錄下每處秤盤顯示的重量讀數，用於隨後的計算。按照相關規定，這樣的稱重過程至少兩次，前後資料相差不超過相應機型規定的數值，如果相差過大則需要進行第三次稱重，以保證最後得到的重量和重心資料的準確性。

稱重結束

在稱重結束後，工作人員會將記錄下的結果報送到相關部門進行最終結果的計算，得到最後的稱重資料。

在飛機日常的運營中，往往會有貨物以及人員的增減，這樣其重量和重心也會發生變化。但無論怎樣變化，都要基於稱重得出的重量和重心的資料結果來進行調整，最終確保飛行安全。

飛機牽引：

飛機牽引車

飛機牽引車是一種在機場地面牽引飛機的保障裝置，在飛機制造過程中也可以用於移動飛機大部件或飛機。

飛機牽引車又叫飛機拖車，在飛機無法自行滑出時，就需要牽引車將飛機拖出橋位至飛機跑道，拖車按照牽引方式的不同又分為無杆拖車和有杆拖車，有杆拖車是靠一根連線杆與飛機連線，無杆拖車不需要桿直接把飛機前輪抱起，主要承受飛機前半部分重量。

有杆式牽引車是一種使用和飛機相匹配的專用牽引杆與飛機相連、實施對飛機牽引作業的特種車輛。飛機牽引杆是特製的中間帶有緩衝裝置和扭力剪下裝置的專用杆，它具有傳遞動力、減緩牽引車對飛機衝擊的作用。

1 有杆式飛機牽引車的優點

1、技術成熟。飛機牽引車隨著航空工業的發展已經歷了幾十年的發展，技術已經相當完善。

2、不與飛機直接相接觸，不用考慮與飛機連線裝置的適應性問題，只要牽引力合適，就可以用相應的牽引杆牽引飛機。

3、應用廣泛。牽引車能夠牽引飛機、飛機部件或其他裝置，做到一車多用。

2 有杆式飛機牽引車的缺點

1、作業場地大。牽引杆加車身長度超多10m，牽引作業轉彎半徑大，短距離站位之間作業時牽引車轉身不方便。

2、受飛機對牽引力和制動力的要求所限，牽引車自身重量較大，輪胎磨損快，能耗較大。

3、牽引車和飛機之間有兩個鉸鏈點，增加了一個自由度，使操作難度增大。

無杆式飛機牽引車取消了與飛機相連線的牽引杆，直接抱夾飛機前輪並托起飛機前起落架，是實施對飛機牽引作業的特種車輛。但是無杆牽引車不適合在站位間移動用。

說到飛機牽引車，不得不提一下在航空母艦上牽引飛機的牽引車，它比在陸地機場使用的牽引車更復雜。因為航母的甲板相對比較狹小，必須擁有非常靈活的轉向功能才能勝任在甲板上工作。我們國家的遼寧號航空母艦就是使用專門研發的飛機牽引車。

受飛機對牽引力和制動力的要求，飛機牽引車的自質量都較大。飛機牽引車可分為大型和中型。其中，大型飛機牽引車用於牽引大型寬體客機及貨機，主要是將飛機牽引至滑行跑道。飛機牽引車是集機、電、液於一體的高技術產品。其底盤通常採用四輪驅動、四輪轉向和全液壓助力轉向系統，操作安全方便；有的還裝有自動集中潤滑系統，除一些特殊潤滑點，車上潤滑點大都無須人工保養，全部可由系統自動完成，提高可靠性。

低速度、大牽引力、耐候性是飛機牽引車的基本執行條件。低速度是指車速一般小於等於30km/h；同時，車輛在行駛和轉向、制動時要很穩，防止衝撞飛機。大部分飛機牽引車的駕駛室可以升降（以提高視野），結合人機工程學設計，安全舒適，可視性好；駕駛室頂部裝有防碰開關，當遇到障礙物時停止上升，以防止駕駛室升起時頂撞飛機，保證了飛機安全。

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