最早 7 月 1 日前入軌測試能不能實現？

埃隆·馬斯克在 Twitter 上證實了星艦 SN11 的爆炸。北京時間 3 月 30 日晚上 9 點左右，星艦原型機進行了第四次 10 公里級高度的飛行，沒能完成前輩們「交代」的使命，甚至沒有比 SN10 更進一步。

美國東部夏令時間 3 月 30 日早上 8 點（北京時間晚上 8 點），Boca Chica 大霧瀰漫，不少進了直播間的網友第一句就問，「SN11 呢，我咋看不見？」

網友們快比埃隆·馬斯克著急了。不過 SpaceX 也是很皮。

3 月 17 日，SpaceX 在 Twitter 上重溫了 SN10 測試影片，之後 NASA 重新登月的候選宇航員前往 Boca Chica，還與星艦合了影。

以至於每一次有訊息放出，網友都會問，SN11 啥時候能飛？幾次推遲之後，SN11 終於在週二飛了。

畢竟有了「前三代」高空試飛的經驗，加上 SN10 又是成功著陸，SN11 成功的機率應該是大大提升了。讓人意想不到的是，在起飛後的 5 分 49 秒，SN11「失聯了」。

Starship又炸了

9 點左右，原型機 SN11 點燃三臺 Raptor（猛禽發動機）從 Boca Chica 起飛。

起飛之後的 2 分鐘，SN11 關閉第一個 Raptor，要用剩餘兩臺支撐 SN11 飛過 8 公里高度。時間大概三分半之後，SN11 關閉第二臺 Raptor 慢慢達到既定 10 公里的高空。

到達這一高度之後，SN11 短暫懸停，接著三臺 Raptor 全部關閉。隨後 SN11 調整「姿態」，腹部朝向地面，藉助腹部增大與空氣接觸面積，從而加大對星艦的阻力。

然後 SN11 徐徐向地面飄落，在距離地面一定高度時，三臺 Raptor 將重新點火，將 SN11 姿態從水平調整為垂直，再利用發動機的反推實現軟著陸。

5 分鐘之後，SN11 距離地面差不多 5 公里時，一臺外部機載攝像機還拍下 SN11 在雲層上方拍打襟翼的畫面。

一切看起來都還正常。

5 分 35 秒，2 公里，5 分 45 秒，1 公里…直播畫面靜止了，緊接著傳來一陣爆炸聲。接著就是 John Insprucker 向所有網友無奈地解釋，看起來我們又進行了一次激動人心的測試。

由於天氣的原因，SN11 飛行的最後一段沒有被捕捉到。一位觀眾 Michael Harris 稱，他對爆炸聲音和氣味印象深刻。Jessa Koppenhofer 目睹了星艦碎片從空中落下。所以目前尚不清楚 SN11 是著陸墜毀，還是空中爆炸，亦或是飛行終止系統在飛機著陸前被啟用從而摧毀了原型機。

不過馬斯克還是挺樂觀的，「至少砸出來的坑在正確的地方。」但是現在看來 SN11 是不成功的，因為爆炸解體意味著 SpaceX 丟失了 SN11 測試的所有資料。

馬斯克也在 Twitter 上稍微解釋了爆炸的原因，「看起來第二臺發動機在上升時有問題，同時在下降重新點火時沒有達到壓力室壓力，但是理論上，它是不需要的。」「重新點火時確實出現一些重要問題，檢查完這些碎片之後，我們能知道原因。」

不過這在馬斯克眼中或許不是大問題，「高效的生產效率解決很多問題。」不出意外，SN15 過兩天就會被送上發射臺。

快速迭代可不是一句玩笑話

從 2019 年 7 月 25 日，Starhopper 首飛測試 20 米之後。不到兩年時間，埃隆·馬斯克的星艦原型已經迭代到 SN11。

看著挺多，但是用網友的話來說，「火箭，就是用來炸的。」

在此之前，MK1，SN1，SN3，SN4，SN7，SN7.1，SN8，SN9，SN10，SpaceX 炸了 9 艘星艦了。

星艦原型失敗的原因各不相同，有的因為加壓測試（Pressure Test），未等真正執飛就解體了；有的因為焊接技術不過關；有的因為地面支撐裝置（GSE）的快速斷開功能出現故障；有的是為了測試燃料艙壓力極限故意讓它炸的…

然而馬斯克把「在失敗中吸取經驗，快速修正，快速迭代」的優秀品質和方法論發揮到了極致，肉眼可見的原型機測試速度在加快，從去年一兩個月「炸一次」，到現在 SN10 上個星期剛炸完，SN11 下個星期就運到發射臺。

SN8 雖然失敗了，但是馬斯克給出了極高評價——SN8 在飛行中幾乎完成了所有預定的目標，團隊拿到所需的所有資料。也是從 SN8 開始測試 10 公里級高度的飛行。

SN8、SN9 和 SN10 在發射和返回前期都很順利，不過在最後著陸階段發生爆炸。

其中 SN8 的問題是甲烷頭部貯箱（Header Tank）壓力不足，發動機沒有達到預期推力，未能讓 SN8 成功著陸。SN9 失敗原因是當從水平翻轉到垂直時，三臺 Raptor 中其中一臺沒有重新點火，推力不夠，導致無法完成垂直翻轉。

SN10 時，SpaceX 優化了著陸過程，重新點燃了三臺 Raptor 用於垂直翻轉和著陸助推。接著，SN10 關閉兩臺，保留一臺效能最好的引擎直至著陸地面。雖然 SN10 完成著陸動作，但在幾分鐘後，還是炸了。

後來馬斯克表示 SN10 著陸非常生硬，並不完全屬於軟著陸。由於部分氦從頭部貯箱吸入，發動機推力低，10m/s 的高速衝擊壓碎了著陸腿和部分底部邊緣，這也是 SN10 落地看起來略微傾斜的原因，部分著陸腿沒有正確展開，剩下幾隻承受全部著陸衝力。

無論如何，SN10 是第一艘「完好無損」回到著陸臺的原型機。看起來，團隊只要把注意力聚焦在最後著陸的幾秒鐘就好。

馬斯克就說，下一次至少保留兩臺發動機直至地面，如果其中一臺出現問題，第三臺要馬上頂上去。為了抵消預判不到的推力損失，增加額外的冗餘。

NASASpaceFlight 透露了一個 SpaceX 野心勃勃的目標。

SN11 將是當前版本原型的最後一臺，之後 SpaceX 將直接上 SN15。並對一級火箭超級重型（Super Heavy）原型進行測試，BN1 只進行地面測試，BN2 會進行發射測試。

發射之前，一邊 SN11 正在等待靜態點火測試，另一邊 BN1 也準備就緒。3 月 19 日，馬斯克發了一張超級重型原型 BN1 首次完成堆疊的照片。

如果順利的話，SpaceX 可能跳過 SN18 和 SN19，用 BN3 作為一級 SN20 作為二級組合，最早在 7 月 1 日之前進行軌道發射測試。

今年就入軌？

看來馬斯克非要在今年年底前實現軌道發射了。

畢竟在去年實現「龍飛船」載人飛行後，星艦就是 SpaceX 的頭等大事。而到底什麼時候能上火星？馬斯克之前在 clubhouse 裡又重申了一遍——「五年半以內」。

「我們要打造的是一支龐大的艦隊，要過去把火星變得宜居，讓生命遍佈多個星球。我認為我們大概可能需要 1000 艘飛船，每艘的載荷都要比土星 5 號更高，並且還要能重複使用。」

這樣造飛船，不僅要快，還得便宜。

到了 SN8 時，SpaceX 才安裝了空氣動力學鼻錐，機身襟翼來增加飛行穩定性，在此之前，原型機經常被「嘲笑」像是穀物筒倉——不鏽鋼做的，醜陋不堪，焊接粗糙。

這樣的結果是，SpaceX 把建造成本控制到每艘百萬美元級別。

2020 年年初，馬斯克曾經表示想每週都造一艘星艦出來，之後再快一點，每 72 小時造一艘星艦。關鍵是要給星艦造一條生產線，經歷過特斯拉「生產地獄」之後，埃隆·馬斯克想在得州南部部署類似的系統，直言「生產產品比造一個玩意兒出來至少困難 10 倍。」

不僅如此，不久前，一份在南得州的發射基地擴建報告公開。SpaceX 計劃未來在這裡要有兩個軌道級發射臺、兩個亞軌道發射臺，星艦和超級重型的測試臺，為軌道飛行提供支援的地面設施。甚至要在入口處設一個 Starhopper（最早的星艦原型機）作為景點。

SpaceX 甚至提議將 Boca Chica（也就是星艦測試場所在地），改造成「21 世紀太空港和度假村」（21st Century Spaceport and Resort）。

意思是這不僅是通往火星和太空的港口。在這個離火星的地方，它還打算建一個度假村。有度假酒店、皮划艇、聚會和 party，SpaceX 的高艙（HighBay，用來組裝星艦的地方）頂部將設一個酒吧，俯瞰火箭工廠 360 度全景。

隨著去火星程序的加快，原有 Boca Chica 發射基地顯然滿足不了了。不過這個想法聽起來雖然有點離譜，但也很「埃隆·馬斯克」。