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隨著社會節奏的加快和人們經濟條件的允許,現在城市上的有車戶可謂是越來越多,中國的人口本來就密集,再加上車輛的普及,停車就變成了一件非常困難的事情,在大城市上寸土寸金,一個停車位就非常貴,而且又不許隨意停放,特別是在外,更是難以找到一個合適的停車點。

但是有關於停車位的設計,日本方面就做的非常的好,我們都知道日本的人口密集程度是非常恐怖的,這也是因為日本的國土面積非常的小人口又是非常的多,所以日本就想方設法的往天上或者地下發展空間。

日本人也是將這樣的理念運用到了停車位的設計之中去了,在日本很多的停車場都是層式停車位,這種停車位就像房子一樣有好幾層,這樣可以停下的車輛是普通停車位的好幾倍。

還有一種就是將幾何的理念融入了停車位的設計中,我們影響中的停車位都是車位一排一排的並排擺著,但是日本的這個停車位確實採取交叉的方式,這樣的停車方式不禁方便停放,還加大了停車場的容量。

最後一個就是根據摩天輪聯想到的摩天輪停車位,不得不說人做摩天輪都還能接受,這個車子做摩天輪不得不說有點刺激,不知道的人還會以為是什麼新式的娛樂專案,對於這些好的想法,其實我們也是可以拿來借鑑的,其實在中國有些地方已經出現了這種新式的停車位了,這也是個好的現象,對此你們有什麼看法嗎?

最新評論
  • 1 #

    一億跟十四億還是有區別的

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    其實我們城市好好規劃和管理的話,停車應該不是難題。比如高架下面,現在大多數是綠化,根本沒有Sunny照射,改成停車會解決不少麻煩。

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    國外的好東西,大陸永遠不學!

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    日本的很多東西的確值得我們學習。

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    這個可以學學。提高停車位也是好事

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    中國的停車問題也不難解決,建橋呀。

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    我們國家是城建的發展沒有考慮到車輛的情況,才造成了現在停車的問題。

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    高層建築都面臨停車南的問題

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    斜著停車實際上過道只能走一臺車,所以必須按著一個方向走才行。

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    能停車的地方都圈起來收錢。

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    安全生產全於泰山是怎麼回事

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    要知道,日本建一個商場,超過一半以上的容積是用來造停車場的。中國呢?

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    停車集團這個國企挺好的

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    停車場數量比例,停車費用,違法費用。區別很大。

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    看過國內機械停車場機構斷裂上層車砸壞下層車的報道嗎?

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    造那麼多停車場幹嘛?路邊畫個圈圈就可以收費,沒畫圈圈的地方就貼條收費,這樣才能讓大家自覺遵守綠色出行,為全球環保作貢獻,促進社會進步嘛

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