很多危險品拼箱需要從新加坡或者漢堡等大港口中轉的。

然後就是危險品拼箱，由於貨源不足，所有會有最小方要求，比如普貨最小方要求是1，危險品最小方看港口的，

有的港口最小方是2，也有的最小方是3.有的港口就到不了。

常見危險品能拼箱的類別有3類，部分4.1類，部分6類，8類，部分9類危險品等。

首先需要看危險品的UN，CLASS,PG,以及目的港，船公司，碼頭等。都需要考慮進來。

其他的像2類，5類，4.2類，4.3類危險品拼箱都是不能拼的，可能你兩個產品屬性差不多的情況下，船公司同意你裝一個櫃子裡面。這種自己拼一個櫃子裡面，不能算我們這個面向市場的拼箱。

目前危險品拼箱市場比較成熟的航線有韓國；釜山港和仁川港。釜山最小方2方，仁川港最小方要求3方。

日本：橫濱港和大阪港。橫濱大阪都是最小方3方要求。東京和神戶需要從橫濱大阪中轉過去。

新加坡：東南亞很多港口都是從新加坡中轉過去的，比如馬尼拉，海防等等都是。

歐洲基本港:南安普頓，鹿特丹，漢堡港等。都是最小方2方起算。

危險品拼箱費用會比普貨高一些。因為危險品和普貨的操作流程也是不一樣的。不管是起運港還是目的港，危險品成本都比普貨要高。

危險品拼箱強制必須打托盤出運。由於有最小方要求所以，當貨物比較少的時候會面臨目的港費用比較高的情況，這個需要提前和收貨人說好。