星艦被NASA選中載人登陸月球，已經成為馬迷們津津樂道的事情！

可是NASA為什麼放著可靠性、安全性都高很多的藍色起源、Dynetics登月艙方案，選擇冒險激進，目前為止還沒有成功過的星艦呢？

月球版星艦

1、預算原因

載人登月絕對是個燒錢的玩意，即使當年財大氣粗的NASA也感到吃力，何況現在捉襟見肘的NASA。

拜登上臺後，航天方面撥錢其實並沒有比以往少，但是主要集中SLS火箭、小行星定位、熱核火箭、對地觀測等方面，登月系統撥款只有預算的1/4。登月艙三家競標者，即使報價最低的Spacex星艦，都被要求重新修改一遍報價後才被選中。NASA當然喜歡方案有競爭，但是國會撥款讓其只有唯一選項！

Dynetics登月艙方案

2、執行力

藍色起源和Dynetics的Ppt確實做得不錯，但是行動上面沒公開取得了那些進展。反觀Spacex，雖然已經N連炸，但是人家確實是一步一個腳印向前走。

現在美國航天都有拖延症習慣，NASA雖然下了大力去對抗，但是效果甚微，從SLS火箭一拖再拖就可以看出。HLS專案選擇Spacex，或正是NASA想樹立一個強執行力的榜樣。

藍色起源登月艙方案

3、為長遠載人登火做準備

登月只是人類走出地球，成為多行星物種的第一步，長遠來看必是前往火星等深空行星。星艦不僅可以大量貨運和載人，更能滿足長久深空飛行需求。

登月後面將是登火

NASA的公開影片也提到，選擇星艦的一個原因就是作為月球“升降機” 和貨運降落月球，而且還考慮到未來火星貨運及載人需求。由此也可以看出，NASA野心不小，目前已經開始規劃載人登火專案。

4、對SLS和獵戶座飛船的不滿

雖然NASA沒有直接點名SLS火箭及Orion（獵戶座）專案，但是影片言語的字裡行間都可以看出不滿。高額的費用，一拖再拖的進度，能讓人滿意才怪。

獵戶座飛船CG

老馬的星艦雖然還在一路爆炸，但獵鷹9號不就是這樣過來的，現在成為全球商業火箭的標杆。NASA對星艦掌握的資訊肯定比我們吃瓜群眾要多，既然選擇了星艦作為登月艙，就表面NASA對其非常有信心，星艦今年入軌將是大機率的事情。

5、對星艦的信心

失敗是成功之母，星艦失敗了很多次，表示星艦團隊已經掌握並解決了更多困難和風險。整個星艦專案中，最難的就是二級的高速再入。月球版星艦，如果僅僅作為登月艙使用，是不需要再入的，至少不需要載人再入，所以最難問題風險並不存在。

星艦二級著陸測試

其他多發動機控制、載人要求、航電、導航、對接等系統， Spacex都已經完成過驗證。在這些方面，NASA是最有發言權的，這次選擇星艦也顯示出其對Spacex的信心。

NASA影片還說到，月球版星艦體積足夠大，將擁有2個氣閘室，並擁有足夠的下行和起飛動力，未來將進行無人著陸測試。

6、不能說的原因

老馬一直宣稱4年內，最晚2026年要將人送上火星。至於送個人上月球，那就更加簡單了。如果不選擇星艦，萬一老馬自個兒跑在前面登陸月球，等獵戶座帶著2宇航員登陸月球，老馬在月球基地開派對歡迎，NASA的老臉就不知道往哪兒擱了。

50年前的登月畫面

還有，如果採用藍色起源或者Dynetics的方案，21世紀的登月和50年前的登月沒有明顯區別，這種模式體現出這幾十年人類科技的進步嗎？這不是榮耀，反而像是打臉。

話說回來，NASA這次看似大膽冒進，其實已經很保守謹慎，給洛馬和波音留下了面子。登月版星艦比獵戶座飛船還大很多，肯定不是使用SLS火箭發射上去的，而是使用超重型獵鷹。

網友版SLS火箭運載星艦

細想看看，星艦本身就已經可以獨立發射，可以裝載足夠的人及物資前往月球。此時非還要使用SLS火箭發射個 獵戶座飛船，是不是感覺多此一舉？究其原因，一是超重獵鷹距離載人還有較遠距離，二是NASA總得給花了數百億美金的SLS火箭和深空飛船露個臉，不然無法交代這些打水漂的錢。

獵戶座飛船再入

在奪取登月艙合同後，Spacex官網也公佈了月球版星艦的一些資訊：

1）星艦將採用經過驗證的系統，也就是載人龍的航電、導航及對接系統。

2）月球版星艦隔熱層和龍飛船的隔熱瓦類似。

3）星艦內部佈局設計會參考龍飛船，也將採用大螢幕操控，科技感十足。

龍飛船內部

4）猛禽發動機已經至少進行567次點火，執行時間超過30000秒。

5）目前有5架星艦原型機在同時建造，並且在建造全尺寸的重型獵鷹助推器。

每日宇航員分析，認為登月版星艦引擎將變小，但是數量將增多，這對於Spacex來說應該是降低技術難度的。

無論如何，星艦被NASA選中，對於Spacex和老馬，都是大大的好訊息。問題來了，2024年去月球了，還去火星嗎？