據新加坡《聯合早報》報道，此前被馬哈蒂爾政府叫停的，馬來西亞和新加坡之間的新柔地鐵預計將在兩週內重啟，並提交馬來西亞內閣討論。這一重大工程專案的重啟，意味著馬哈蒂爾正在否定自己上臺後凍結大規模基礎設施建設、壓縮政府開支的政策。但是面對飄忽不定的馬來西亞政府，包括“基建狂魔”在內的相關國家還敢對馬來西亞進行大規模投資嗎？

新柔地鐵僅長4公里，因為需要跨越新加坡和馬來西亞之間的柔佛海峽，造價相對較高，預計將達到13億新元（約合67億人民幣）。早在2010年新加坡和馬來西亞就對建設這一工程專案達成了一致意見，2018年雙方正式簽訂了合作協議。但是馬哈蒂爾政府上臺之後，決定對納吉布政府簽訂的所有重大工程專案進行重新審查，新柔地鐵專案也被迫暫停。

由於馬來西亞有大批民眾每天需要穿越柔佛海峽前往新加坡務工，建設新柔地鐵，受益最大的其實還是馬來西亞方面。但是馬哈蒂爾為了對納吉布前政府進行全面清算，根本沒有在意納吉布政府當年簽訂新柔地鐵合作協議的合理性。工程暫停一年半時間，通車時間勢必也會延遲，損失的還是馬來西亞民眾的利益。

新加坡方面對於馬來西亞政府的態度也非常憤怒，新加坡交通部長許文遠強調，雖然經過耐心協商，新加坡同意此次不向馬來西亞索要延期實施新柔地鐵計劃的相關費用，但是如果馬來西亞再次延期，新加坡保留追討的權利，如果馬來西亞最終決定終止這一計劃，必須賠償新加坡6600萬新元（約合3.4億人民幣）。對比納吉布政府時期與中資企業簽訂的東海岸鐵路、輸油管道等專案，最終都是中資企業大幅度降低報價了事，新加坡政府這種更加強硬的態度，更好的維護了新加坡的國家利益。

馬哈蒂爾替代納吉布，其實只是馬來西亞一次正常的政權更迭，馬哈蒂爾卻堅持要對納吉布政府簽訂的所有大型基建專案重新進行審查，雖然經過重新談判為馬來西亞節省了一些費用，但是卻讓馬來西亞政府的信譽大幅度下降。馬來西亞連正式簽訂的商業合同都可以隨意暫停甚至廢止，怎麼可能盡到保護外國投資的義務呢？

接下來，馬哈蒂爾政府可能還會重啟包括吉隆坡至新加坡高速鐵路等大型基建專案。但是包括中國在內的其他國家以及大型跨國企業再對馬來西亞進行投資時，心裡恐怕都要好好盤算一番。畢竟按照此前的約定，接下來馬哈蒂爾還要交權給自己的副總理安華，十分戀權的馬哈蒂爾會輕易把總理大權，交給這位曾經被自己送入監獄的前弟子嗎？如果不能實現順利交權，馬來西亞恐怕還會有新一輪的動盪，受影響最大的還是外來投資者。這也就能解釋在東南亞國家中馬來西亞的經濟為什麼遠沒有越南紅火了。

當然大型跨國基建企業還是會積極參與馬來西亞重大基建專案，畢竟在全球經濟下行的大背景下，這樣的大型專案並不多。不過馬來西亞政府信譽較差、政權更迭頻繁等問題，都會體現在最終給馬來西亞工程的報價中，負擔和成本只能由馬來西亞人承擔。買的沒有賣的精，看似中國和日本的企業圍繞大規模基礎設施建設專案的爭奪非常激烈，但是雙方在賺錢、防範風險這兩個問題上的態度是完全一致的。馬哈蒂爾以為自己可以把兩個經濟大國玩弄於股掌之間，其實從長遠看，他們耍小聰明也是有成本的。