在堵車成為各國交通難題的今天，擁有“汽車王國”之稱的德國，修建了屬於單車的高速公路。
德國正式開放了全長約60公里的“單車高速公路”的前5公里路段，單車愛好者可以在已開放的路段高速通行。
這種全新的專供單車行駛的全封閉高速公路，時速最高可達40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標識。
單車高速車道為雙向專用車道，與高速公路一樣，單車高速車道中間也有分隔區，以避免交通事故。
該高速公路基本上是沿著魯爾工業區破碎廢棄的鐵軌展開，全部建成後，將連線10個德國西部城市。
單車高速公路建成後將為附近的200多萬人提供便捷快速的通勤方式，每天將減少5萬輛車上路，大大有利於環境保護。。。。。。
德國計劃建造單車高速公路並不是出於商業目的噱頭，早在上世紀90年代中期，德國就開始計劃建設單車高速車道。
這些年來這項計劃慢慢成為現實，目前在全德國3.8萬公里的聯邦公路中，有近一半的道路都修建了“單車專用道”。
德國目前已逐漸成為歐洲最大的單車消費國，單車數量達到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。
和汽車出行一樣，單車出行的交通法規也逐漸完善，如單車要按規定裝有前後燈，禁止酒後騎車和騎車時打電話，8歲以下兒童需在人行道上行駛，哪些道路可以騎車等。
再來看歐洲其他國家。
1600萬人的荷蘭卻擁有約1800萬輛單車，擁有龐大的騎車人群。
從幼兒園開始，單車安全行為和騎車禮貌行為（如轉彎時應先伸手示意）就被列為教育內容。
丹麥哥本哈根的單車道長度約400公里，相當於8條北京三環的長度；
倫敦也在計劃修建12條高速公路單車道。
一種封閉式單車高速路的想象圖：道內可防止下雨等自然變化，未來還可能有氣流動力助推，可替代汽車高速路連線城市。
在經歷了西方二次工業革命大力發展汽車的瘋狂演變後，以汽車為中心的公路交通正在出現由“四輪”到“兩輪”的迴歸。
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要看國情的！中國地廣人也多！機動車與單車結合才是真的能互補！
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我們這裡有一條高速單車道（全封閉單車賽道，也是旅遊路線），從茅臺到赤水，沿赤水河一百多公里的紅色旅遊路線。
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我們一般為了解決汽車停放問題，硬把非機動車道劃成了停車位。
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中國需要一條摩托車電動車共用車道
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一個國家一個國情，歐洲福利好，人家汽車不是必須品了，家家都有，反倒是需要鍛鍊身體的車道有需求，層次需求不一樣，用不著羨慕
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中國，曾經的單車王國還有幾輛單車？單車道都被機動車佔了。
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國土面積、人口、個人思維理念不同！
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這才是真正持久的發展，都是自購單車
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中國人為了賣汽車賺錢
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德國做法完全正確，可以修一條北京到海南的高速單車道
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要中國城市有，肯定會有不少人改騎單車通勤，省錢還煅煉身體！
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中國廣闊的面積註定是要發展高速環保的交通工具，用電力車代替燃油車才是正道，還城市一片藍天，一切都是為了健康。
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電動車都嫌慢 累 還單車
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感覺就是中國的綠道休閒而已，在中國多的是，這種大部分功能只能作為運動休閒，做事路途太遠不可能騎單車，中國這種高效率高節奏，很少上班一族騎著單車上班，中間這個換衣服流汗，只能呵呵。不過作為運動健身，還是可以提倡，國內每個城市應該有很多綠道了
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這才是人性關懷、與人為本'
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我們吃菜的時候，你們吃肉，我們好不容易吃上肉了，你們又開始吃菜了，我們騎單車的時候，我們開汽車，我們好不容易開上騎車了，你們又開始騎單車了
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公佈我所在城市的一個數據，環東莞（廣東）綠道距離是1155公里，只能步行和騎行，只要你喜歡，你可以天天騎行環城看風景
我實話實說吧，中國不需要。我們國慶自駕遊，開車來回單邊八九個小時，都累得慌。路途遙遠一千公里。估計一千公里，歐洲都要出國幾個國家了。哈哈咱們中國太大了，你騎行完中國，估計天天休假去騎吧。哈哈