德鐵有哪些讓人頭疼的地方？德鐵火車有90%機率晚點，就算難得準時出發，也有可能在半路出現列車技術故障中途停開，而長途列車票價甚至比廉航機票還貴。可是，即使每個在德國生活的人都被德鐵虐了千萬遍，最後還是隻能一邊罵罵咧咧一邊踏入德鐵車廂。

但是服務差不耽誤貴啊，很多時候長途列車票價甚至比廉航機票還貴。但是僅此一家，別無分號，如果你不想走著去其他城市，那有總比沒有強！而最近，德鐵打算對此類情況作出大面積的調整和改善，我們具體來看看。

據《世界報》近日訊息，德國鐵路集團計劃減少火車票的增值稅，票價也將隨之降低。德鐵集團QuattroporteRichard Lutz在柏林表示，增值稅的下調將使乘坐火車出行變得更加實惠，乘客是這項減稅計劃的直接受益者。

德鐵車票減稅計劃將作為一個重要提案，在9月20日舉行的氣候內閣會議上被討論。德國聯邦議院極有可能將在夏季休會期後，對該提案進行投票表決。據悉，綠黨議會黨團在8月初就曾提出相應的減稅法案。

新法案提出將長途列車車票增值稅從19%下調至7%。德鐵集團現行的車票收費標準與當前的環境政策不符，鐵路公共交通的高票價不利於抵抗全球氣候危機。

德國聯邦政府鐵路部門專員Enak Ferleman（CDU）指出：“火車應該成為21世紀最主要的出行工具。只有降低票價，才能引導更多的民眾選擇乘坐火車（公共交通）出行。”

根據聯邦交通運輸部門最新資料顯示，自2000年以來，ICE和IC列車的二等車票票價上漲了25%左右，與物價消費指數漲幅（30％）相比，火車車票漲幅略低。而市內及近郊短途鐵路列車車票價格在此期間上漲了50%。短途列車的票價並不是由德鐵集團決定，定價主要由代表各聯邦州和地區的區域運輸協會負責。

這項車票減稅提案將使原本上交“國庫”的增值稅稅金全部轉移至火車乘客的口袋中。平均車票價格相比之前將便宜10%左右。相關部門預計，減稅法案實行後，公共財政將面臨高達4億歐元的損失。

近日，德鐵集團制定了新的營運戰略，希望未來有更多的民眾選擇鐵路交通出行。德鐵計劃在將連線大型城市的長途列車班次增加至每30分鐘一班，併為城際IC列車配備Wi-Fi無線網路，同時還為通勤列車增加更多的座位。

據報道，德鐵集團QuattroporteLutz在今年6月份向監事會提交了一份題為“Starke Schiene”的戰略檔案。德鐵集團決定停止對外擴張計劃，集中精力加強德國國內的鐵路建設。此外，德鐵集團還計劃購入新的列車，改善客戶的出行乘車體驗。集團預計，隨著德國鐵路交通的逐步完善，乘客數量將在不久之後增加一倍。