近期，美國一家媒體發問，“為什麼我們建高鐵不能像中國一樣？”在美國引起網友們熱烈討論，有一些網友甚至提出讓中國幫美國修建高鐵。但實際上早在2015年中國就曾提出願意幫助美國加州修建高鐵，物美價廉，建設速度又快，何樂而不為呢？但美國並沒有選擇我們。

現在從加州1996年開始計劃建造高鐵至今已經過去了23年，曾經建造高鐵幾百億美元的預算不翼而飛！（不要問花在哪，問就是不知道），但卻連1米的高鐵也沒有建起來，讓美國人尤其是加州人民非常痛心，瘋狂吐槽加州高鐵專案，甚至有網友把中美建設高鐵的差異擺出來，證明美國的建設效率有多低，讓我們看看美國網友都是怎麼說的吧！（下方有精彩評論）

美國的整個施工過程的問題就是：太複雜，太昂貴，太慢！現在讓我們看看中國是怎麼做的！中國完成一個跨度需1.2小時+10名工人 VS 美國完成一個跨度要120天+100名工人

就是這臺由中國製造的巨大的裝置，使得中國的建造速度可以比美國傳統工藝快1000倍！

除此之外，中國建造高架橋的方式對環境不會產生破壞，而不像美國，需要大面積的操作場地。

沒有冒犯性的意思，但是作為德國人，當我從紐約賓夕法尼亞車站乘火車到華盛頓特區時，我感覺就像在第三世界國家裡。

哪來的這麼多借口。德國和法國的高鐵也是直通人口稠密的山區。

我是美國人，曾在軍隊服役。 在90年代，我去過東京，當我回到美國時，對我們當時的基礎設施感到羞愧。 我們遠遠落後了。

“美國高鐵落後的真正原因是沒有足夠的資金”別扯了。世界上GDP最高的國家負擔不起高鐵系統，而波蘭(GDP排在世界第21位)負擔得起？拜託，這太不可思議了。

對於所有的工程、設計、規劃的組合，包括在從哪裡通過橋樑的考慮都很周到，真的令人驚訝和興奮，祝賀中國！

對於中國這些超級工程專案在幾年後會發生什麼，我非常感興趣。因為材料不符合標準和偷工減料，他們許多漂亮的新建築在幾年後就開始土崩瓦解了。

（小編：你去過中國嗎？）

每年中國工程類大學的畢業生人數要比美國大學的所有研究領域的畢業生人數還要多，這就是最好的答案！ 加油吧中國！勢不可擋！

它離地面這麼高的原因是什麼?地面相當平整，看起來像是巨大的混凝土和鋼筋的浪費。

“這就是為什麼他們稱之為“美國夢”。因為你必須睡著，才能活下去。”

——喬治·卡林

在美國，車輪在公路上行駛。在中國，車輪在鐵路上飛馳。

我對中國人印象深刻。 作為居住在中國的外國人，我可以毫無偏見地證明中國高速火車技術的品質確實很棒。

加州高鐵是為了燒錢而設計的

中方提出為美修建連線舊金山和洛杉磯的鐵路，但遭到拒絕。那是在2010年，預算大約為350億美元。他們會把自己的裝置和專業技術帶到這個國家，並承諾在2014年前完工。現在，都已經2019年了，這個專案仍然懸而未決，已經花費了640億美元，幾乎一條線路都沒有建成。這一預期已經被推遲了N次，現在預計將在2033年完成，耗資高達4000億美元。美國已經過時的技術和過度膨脹的薪酬，導致納稅人要支付更多的錢，而納稅人應享受福利卻推遲了10年甚至無限期。到加州高鐵完工時，預計中國將完成1.6萬英里的鐵路建設。

美國使用的是現場搭設支架和現場澆築的技術，而中國使用的是預製工藝和分段拼裝，這就是最大的不同！

見鬼，這就是為什麼他們在中國是按 公里/天計算，而在美國是按 碼/月計算。

我完全贊成修這條鐵路。它是前沿的，加州需要並且值得擁有這樣一條鐵路。是的，我們支付了高稅收，但卻得到了這樣難以置信的結果，而且耗費如此大量的時間！

我只是想知道大量的沙子、碎石、水泥和鋼鐵是從哪裡來的。中國的工程太棒了！

美國花費了5萬億美元摧毀伊拉克和阿富汗。

中國花費了5萬億美元建設基礎設施。

看看今天的區別。

美國聲稱：中國竊取了他們的技術！一位年長的智者反駁道:“中國人怎麼能偷你壓根就沒有的東西呢？”

美國專家說日本地勢平坦，他們沒有挖太多隧道！

老兄，你乘坐過新幹線嗎?

日本人在山中挖掘隧道以保持路線的筆直!

如果由中國來建造美國高鐵線路，至少會節約一半的成本和四分之一的建設時間。中國僅用了3年多的時間就建成了全長1318公里(817英里)的京滬高鐵。