眾所周知，中國高鐵作為中國新四大發明之一，現在技術早已處於世界的領先地位，也讓全世界都看到中國基建的厲害，因為中國高鐵的強大，現在有一些國家會請中國幫忙建高鐵，因此中國製造的高鐵也走出了國外，比如雅萬高鐵，中泰高鐵等等，這些高鐵專案也都得到了國外的廣泛好評。

與中國近鄰的越南在修建高鐵這件事上卻成為極少數拒絕和中國合作的國家，而是選擇了日本。儘管中國已經開出十分適宜的價格，但越南方面稱，日本可以向其提供超長和極低利率的貸款，因此最終和日本達成了27年內完成這條200公里每小時的高速鐵路建設協議。

據了解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連線起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”

但是中國高鐵並沒有止步於此，而是繼續積極探索。德國奧米奧公司進行的一項研究顯示，中國的高鐵技術仍在不斷髮展，推進新一代自動駕駛高鐵和磁懸浮列車的研發。中國時速600公里高速磁浮試驗樣車已於今年5月在青島面世，堪稱全球高鐵的"速度之王"。