上週四，法國新任環境部長宣佈將推動一系列政策，以限制亞馬遜等線上平臺在當地進一步發展其倉儲物流建設。在此之前，亞馬遜曾計劃在短期內於法國開設新的倉庫，這一政策的實施無疑將對亞馬遜在法國當地的配送服務造成一定衝擊。

這位部長表示，限制平臺倉庫發展的計劃旨在引發有關零售業的更廣泛討論，法國政府希望保護線下的小型零售企業，幫助他們在電子商務不斷擴張的市場環境中生存下來。這一計劃一旦實施，將會持續數月之久，但政府目前尚未採取具體步驟，而是對受政策影響地區的倉儲建設和員工就業問題展開調查。

在疫情期間，這已不是亞馬遜第一次在法國遇到麻煩。此前亞馬遜與當地工會曾就安全防護措施產生爭執，最後迫使其關閉六個倉庫達數週之久，從而導致了一些訂單配送的延遲和取消。

法國並不是歐洲地區第一個為扶持線下零售而採取措施的國家。早在六月底，英國運輸部便發表了一份關於“最後一英里物流”的立場宣告，該宣告中的建議之一便是向亞馬遜等線上平臺強制收取20%運輸費。英國運輸部強制收取運輸費用的目的非常明確，那就是從根本上改變消費者的購物習慣，通過增加網購成本來迫使消費者轉去線下購物，從而提振疫情期間不斷萎靡的實體經濟。

不僅各國政府在想方設法限制電子商務的發展，以挽救岌岌可危的線下零售，亞馬遜官方做出的各種改革政策也是層出不窮。近日，亞馬遜便宣佈為確保所有商品在旺季期間都有可用的倉儲空間，歐洲站和日本站將庫存績效指標分數的達標值調整為500分，便規定從2020年9月1日至今年年底，IPI分數低於500的賣家將會受到倉儲限制。

對於歐洲各國來說，實體經濟仍然是重要的經濟命脈之一，自然不會對實體經濟的萎靡不振坐視不理。在意識到電子商務對實體零售的侵蝕越來越嚴重後，未來或許會有更多國家採取強力手段以限制電子商務的發展。