最近電動車市場出現大量的石墨烯電池，一些售賣的新款電動車也在安裝石墨烯電池，價格還很貴。有人就諮詢石墨烯電池跟普通電池到底哪個更耐用，用的更好，續航會更遠呢？

大家對石墨烯電池的看法和認識有不同，有人認為它就是黑金電池的 翻版，增加了重量，也增加了價格。有人認為石墨烯電池真正沒有用到石墨原材料，這種材料的價格很高，是用不起，價格降不下來就達不到普及量產，是玩的一個概念，給群眾一個混淆視聽。

因此，我們做一個詳細的分析，從重量、體積、外觀以及材料使用做一個對比，看有什麼區別？在實際使用中會產生哪些效應？今天就為大家來分享。

01 石墨烯在電池中的使用和進展

最近幾年石墨烯在國內外許多領域都是比較高階的科研產品，在研發上都投入了大量的人力物力和實踐。對石墨烯的提取工序繁瑣，提取成本很高，在電池使用上還不能完全形成，從實驗室到市場應用要有很長的路要走。

工序複雜，原料很稀缺，提取又比較難，是由碳原子形成單層多次在合成也形成使用上還在研究中。現有市場上每克真正的石墨烯材料每克甚至超過黃金的價格，在使用上價格高昂是很多電池製造企業無法接受的。

石墨烯的優點很明顯，能量比一般鋰電池180wh /Kg，石墨烯電池能量比超過600wh/kg，充電時間短，10分鐘就能充滿，行駛里程可達1000公里，可並不能普及。使用壽命是鋰電池的兩倍，重量是傳統電池的一半還不到，耐高溫。

目前石墨稀還沒達到實用化階段，離大批次生產還有很長的路要走。

02 石墨烯電池在市場上的反應

我們在維修中石墨烯電池已經接觸有五六年時間了，最早在 2014年就推出這種產品，當時的宣傳力度沒有現在高，普及化也沒有現在廣，消費者並不認可。因為，這種概念型電池在實際使用中的效果不明顯。

經過一年多的推廣，漸漸落下序幕，又相隔兩年多的時間，現在有風靡市場。主要原因還是石墨烯在最近幾年產生的熱度非常高，

所以，很多電動車製造廠家借這個熱風在打這個概念牌，其實在電池中使用石墨烯碳原子材料實際使用很少，或者是沒有。支援在原有的鉛酸電池基礎上進行了一部分改變，使電池在使用壽命和續航重量方面都有了一些突破。

石墨烯電池從去年下半年到今年一些銷售的新電動車在售安裝，維修店或者批發店都在逐步的實行更換。但是，使用量還沒達到鉛酸電池的5%不到。因為是價格很貴，很多人是持懷疑態度，所以它的更換程度沒有鉛酸電池和鋰電池使用的廣泛多。

03 石墨烯電池跟普通電池有什麼區別？能達到什麼效果？

市場上使用最多的是鉛酸電池，鋰電池，石墨烯電池是後來者，是否能達到還有待市場驗證。

這兩種電池有什麼區別？從他們的主要幾點上來做對比，才能更好的區分兩者之間的優點和缺點。

電池的外觀對比：先從外包裝箱來看，高寬厚做比較，石墨烯電池單隻會高出0.2 13釐米。放倒一看，普通電池電池安極板安裝部這一節明顯的短，裡面放的鉛板就高低多少有區別。另一點區別，石墨烯電池側面沒有凹槽，普通天能超威電池有凹槽。

電池的重量對比：以 60V20Ah的電池為例，普通超威電池毛重30.5公斤，淨重30公斤；石墨烯電池毛重是35.5公斤，淨重35公斤。

用秤稱一下重量是否務實，石墨烯電池稱35.9公斤，比電池箱的標識多出1.4公斤，說明這個電池沒有出現虛標。鉛酸電池乘30.7公斤，多出0.2公斤。

石墨烯電池比鉛酸電池重5.5公斤，每一塊基本重1.1公斤。電池體積增大，重量增重，說明鉛板原材料使用的多，充電時間就會長，續航就會遠，這就是最大的區別。

電池的售後保障對比：石墨烯電池保質期在24個月，在保質期內出現質量問題直接換新；鉛酸電池保質期一年至15個月，保質期內質量有問題，分三個階段售後質保。

兩種電池做了對比，大家就能看得清楚。充電時間長，續航遠，這兩個條件有了區分，在售價方面也有區分。

銷售的電動車，安裝石墨烯電池價格一般在4500元左右，鉛酸電池的價格在3500元左右。更換的價格相差300~500元。這種電池重量增加了是很遠就會銷售高。

大家在更換電池選擇上就要考慮，一是價格，二是續航，這樣只要能在需求範圍內接受，也可以更換。它的性質就是在鉛酸電池基礎上進行了改變，續航和使用壽命有了明顯的增加，跟以前的電池有的一比。按照這種重量增加可以使用，到三年以上是沒有問題。

我把普通電池和石墨烯電池做了兩篇詳細的文章分析，兩種電池有什麼區分？有什麼使用的特點？一一講明白了。