據南韓媒體報道，南韓國土交通部於16日向國會議員提交的一份報告顯示，近6年來，南韓飛行員離職率逐漸增加，而其中有近400名前往中國的各大航空公司任職。

南韓社會擔心，隨著飛行員的缺乏，南韓航空公司在與國外航空公司競爭的時候會處於不利局面，甚至可能影響到航空公司的正常執行。要知道，南韓航空公司出現大規模離職現象，並不是這幾年才有的。

自2008年的金融危機後，南韓的經濟遭受重大打擊。基礎設施建設停滯，各地區的新建飛機場減少，南韓各大航空公司無法增加更多航線提升其利潤。同時南韓消費者由於存款減少，大多數選擇火車出行，避免去國外旅遊，且航空公司每年的支出也在增加，導致飛行員的工資水準下降。

此外，南韓航空公司此前也被曝出高層對普通員工的辱罵事件，高層對員工並不看重，隨意打罵，管理崗位被沒有能力的人員佔據。大部分飛行員認為其在南韓的航空公司受到了不公平對待，無法發揮其應有的能力，因此想要跳槽。

而中國的經濟發展迅猛，三線以上城市大多開通了機場，這幾年隨著出行人數增加，很多低價的航空公司由此成立。中國培養的飛行員數量還不足以支撐起如此大的需求，國內的航空公司急需大量的成熟飛行員作為機長。

這些公司給飛行員的福利待遇令人無法抗拒，工資也很高，因此大部分擁有豐富飛行經驗的南韓飛行員選擇前往中國的航空公司任職。

而且，並不只有南韓的飛行員跳槽前往中國，包括美國與俄羅斯的飛行員也被我們挖了“牆腳”，例如東航、南航、川航和國行都有很多的外國籍飛行員擔當機長。

他們的到來不僅使得中國航空公司發展迅猛，而且也在一定程度上提升了中國飛行員的技術水平，保證了飛行安全，同時也為中國飛行員的培養機制增加了歐美成熟的經驗。

另外需要注意的是，美國及俄羅斯的很多飛行員曾經在軍隊服役過，他們在來到中國之後，還帶來了更加多元化的航空經驗，使得中國航空公司的管理制度與飛行安全標準更上一層樓。

根據統計，未來20年中國民用航空市場總值將達2.9萬億美元，預計將會有數千名飛行員的缺口，因此一定會有越來越多的外籍飛行員加入中國，成為中國航空商業發展的助力，其他國家針對這一情況根本攔不住。