如果要問，誰是最強的天地往返載人飛行器，太空梭絕對是當仁不讓，但可惜的是，因為種種原因，人類有史以來最強的天地往返載人飛行器，只能選擇隱退。隨著太空梭的退役，載人飛船迎來了第二春。目前世界上總共有8款在役和在研的載人飛船，中國兩款，俄羅斯兩款，美國三款，印度一款。本次，神舟12號載人飛船，護送3名宇航員前往天宮空間站，自神舟11號之後，神舟飛船已經有接近5年的時間沒有發射，在這5年的時間裡，神舟飛船究竟發生了哪些變化呢？

回顧神舟飛船之前的11次發射，每次發射，飛船的形態是不一樣的。神舟1號到神舟4號，都是無人飛船，主要是為了做載人航天的技術驗證。從神舟5號開始，實現載人航天零的突破，神舟六號是多人多天飛行，神舟7號，航天員翟志剛實現了中國人的第一次太空行走。神舟8號又是無人飛船，主要驗證無人交匯對接技術，神舟9號，驗證的是有人交匯對接技術。到了神舟10號和神舟11號，驗證的就是航天員中期在軌駐留以及其他保障系統的能力。

因為任務不同，且帶有實驗性質，神舟飛船的形態一直在發生變化。中國航天穩紮穩打，並沒有急於成功。從神舟12號開始，神舟飛船的形態已經定型，將批次生產。為什麼要批次生產呢？我們都知道空間站上的航天員是每隔6個月左右，要交接班。為了保障航天員的天地往返，我們不能再像之前那樣，幾年搞一次。我們再來看神舟12號的具體引數，飛船全長9米，由推進服務艙，返回艙，軌道對接艙三大艙室組合而成，總質量8.1噸，可以搭載3名航天員。除了能運人，同時還具備一定的運貨能力，上天的時候，可以帶300公斤的貨，回地球的時候，可以帶50公斤的貨。

神舟12號發射後，將快速與天宮空間站進行對接。為了實現這個快速對接，科研人員給神舟12號換了新的“大腦”，也就是GNC系統。飛船的GNC系統，主要負責制導，導航與控制，它可以精準控制飛船的飛行姿態，調整飛船的飛行軌道。本次神舟12號換裝的新大腦，移植於天舟1號。在天舟一號飛行任務中，我們成功驗證了6.5小時快速對接技術。以往神舟飛船想要與空間站對接，在發射升空後，還得先獨自飛行近兩天的時間，飛船才能調整好所有對接要求。這麼長的對接時間，根本無法滿足空間站時代的飛行需求。具備快速對接能力的神舟12號飛船，與俄羅斯最新的聯盟MS載人飛船處於同一技術水平，而且我們的神舟飛船有後發優勢，整體效能指標更是遠超俄羅斯的聯盟飛船。

如此先進的宇宙飛船，自然造價不低，神舟飛船的單價為10億人民幣，其中最讓我們國人驕傲的是，飛船的零部件，我們可以自給自足，不用看別人臉色，不懼怕技術封鎖。反觀俄羅斯的聯盟飛船，最新型的聯盟飛船對歐洲技術依賴嚴重。中國神舟飛船，成長為世界頭號宇宙飛船，只是時間問題。

在文章開頭，我們提到中國有兩款載人飛船，在神舟飛船定型批次生產之後，我國新一代載人飛船，直接瞄準的是載人登月。我國計劃要在2030年前後，實現航天員登月。屆時，中國航天又將達到一個新高度。

最後，祝願神舟飛行順利，期待天宮早日建成。