6月17日9時22分，在無數國人的守護中，58.34米高的長征二號F火箭騰空而起，它不光載著神舟12號飛船和3名中國宇航員，它還載著無數國人的希望飛往中國空間站。

11分鐘後，火箭與飛船成功分離，飛控中心傳出了一片響亮掌聲，這標誌著火箭發射成功了，接下來就是飛船與中國空間站的交會對接工作了。

從1999年11月的神舟一號飛船的發射，到現在的神舟12號飛船發射，中國共有17人次進入了太空，12名航宇員，名字分別是楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、景海鵬、劉伯明、劉旺、劉洋、張曉光、王亞平、陳冬和湯洪波。

幾個小時後，中國宇航員將進駐中國空間站了，中國再次創造了新的航天史，中國將帶領16國走向星辰大海，探索神秘的太空環境。

6.5小時後與空間站交會對接，為何如此神速？

火箭與飛船分離後，神舟12號飛船的首要任務就是要與中國空間站對接，讓首批中國宇航員進入中國空間站，從火箭發射到與空間站交會對接，需要經歷多長時間呢？

從我國科學家那裡瞭解到，當天下午4時左右，神舟12號飛船將與中國空間站交會對接，即發射6.5小時後，中國宇航員就可以進入中國空間站了，現在為何這麼快？

我們回顧一下航天史，2013年6月11日，神舟十號發射升空，2013年6月13日，神舟十號與天宮一號空間實驗室才實現對接。2016年10月17日，神舟十一號於發射升空，2016年10月19日，神舟十一號與天宮二號實現自動交會對接。

我們不難看出，之前兩器交會對接，差不多需要兩天時間，為何神舟12號在6.5小時後就能實現與中國空間站交會對接呢？

因為神舟12號在原來的基礎上進行了升級，使用新的晶片和新的導航技術，精確無比的北斗導航，不僅能夠自主完成與中國空間站的交會對接，還大大縮短了時間，神舟10號和神舟11號用“慢車”來形容，需要幾十個小時，那麼現在的神舟12號用“快車”來形容，只需要6.5個小時就可以完成。

在2021年裡，美國載人龍飛船發射8個小時後與國際空間站對接，這樣看來，我國的神舟12號與中國空間站的交會對接似乎更勝一籌。

為了進一步接近中國空間站，神舟12號會在中途進行6次變軌，6次變軌全程由飛船計算機自主控制，無需宇航員動手。

為了迎接神舟12號飛船的到來，中國空間站天和號核心艙早早地降低了軌道高度，進入了交匯對接軌道，軌道高度約為370公里左右，迎接首批3名中國宇航員。

中國航天員的專用“座駕”是誰？

大家有沒有注意到，不論是神舟1號發射，還是現在神舟12號發射，都使用的是長征二號F火箭，長征二號F幾乎成為了中國航天員的專用“座駕”，發射成功率為100%，那麼我們就來了解一下為何長征二號F火箭如此優秀？

長征二號F火箭全長58.34米，由一，二子級結構組成，直徑3.35米，助推器直徑2.25米，整流罩直徑3.8米，起飛質量479.8噸，能一次性將8.4噸有效載荷送入近地軌道，長征二號F推進劑使用的是四氧化二氮和偏二甲肼，起飛推力為604.387噸。

最重要的是，長征二號F可靠性為0.97，安全性為0.997，是我國所有型號火箭中可靠性和安全性最高的火箭，這就是為什麼我國要把它作為神舟飛船和中國宇航員的專用“座駕”了。

長征二號F共發射了15次，共17人次進入太空，神舟五號楊利偉，神舟六號費俊龍和聶海勝，神舟七號翟志剛、景海鵬和劉伯明，神舟九號景海鵬、劉旺和劉洋，神舟十號聶海勝、張曉光和王亞平，神舟十一號景海鵬和陳冬，神舟十二號聶海勝、劉伯明和湯洪波。

總結

神舟12號飛船正載著三名中國宇航員一步步地接近中國空間站，幾個小時之就要與中國空間站交會對接了，屆時，中國人將成為中國空間站的首批入住人員，我們終於圓了期待已久的“空間站夢想”。

眾所周知，以美國和俄羅斯為首打造的國際空間站已經執行20多年了，即說名字上帶有“國際”兩字，但實際上很不稱職，美國一直阻止中國人入駐。