時間：2020/11/07（星期六）

地點：巴拿馬運河 （PANAMA CANAL）

船名：NORD AGANO

事件：跨巴拿馬運河大橋

1．美洲大橋（鋼結構）

2．百年大橋---世紀大橋（水泥）

3．巴拿馬運河第三大橋

4．巴拿馬運河第四大橋（正在建）

美洲大橋，位於巴拿馬運河太平洋一側的巴爾博亞（BALBOA），是橫跨巴拿馬運河的第一座大橋，開工於1959年10月12日，建成於1962年10月13日，是由美國政府耗資2000萬美金建造的。

大橋為椼架拱橋鋼結構設計，全長1654米，連續14孔，主孔跨徑344米，通航淨空最大為61.3米，自建成之初，就一直是泛美公路的一個關鍵部分。

其實，從法國政府計劃開鑿運河開始，人們就已經意識到，新開鑿的運河將會把巴拿馬城和科隆與巴拿馬的西部地區分割開來。運河開通後，1923年，修建一條橫跨運河的永久性大橋的想法，便第一次被提出來。以後隨著橫跨運河汽車數量的逐年上升，以及通往巴拿馬西部的道路的不斷修建，建造跨河大橋的呼聲日益高漲，巴拿馬政府不得不對實際控制運河的美國政府施加壓力，最終，1955年，兩國政府簽訂了“雷蒙-艾森豪威爾（REMON-EISENHOWER）”協定，確定由美國來建造這座大橋。

大橋既然決定開建，美巴雙方對於大橋名字的爭奪，也是一波三折，美國人當初稱大橋為“塞切爾（THATCHER）渡口大橋”，因為大橋的地址與橫跨運河的渡口，基本上在同一個位置。而渡口是以前運河委員會成員莫里斯-H-塞切爾（MAURICE-H-THATCHER）的名字來命名的，是他透過制定法律才建立了這個渡口的，而且後來在大橋的通車儀式上，他還為大橋剪了彩。但巴拿馬政府和人民，更傾向於使用“美洲大橋”這個名字，在大橋正式通車剪綵前10天，巴拿馬國民議會透過決議，正式確認大橋名字為“美洲大橋”，並將決議副本轉發到世界上所有立法機關和團體，希望他們尊重巴拿馬人民的意願，稱呼這座大橋為“美洲大橋”。

1962年10月13日大橋正式通車，並舉行了盛大的儀式，美國陸軍，空軍和巴拿馬國民護衛隊舉行了軍樂式，之後進行了演講，禱告，並演奏了雙方的國歌，在場嘉賓有巴拿馬總統羅伯特-恰裡，美國副國務卿鮑爾，美國大使法蘭德等人。