中國近些年來的國際地位一直處於上升的階段，不僅僅是因為中國經濟的發展，中國在很多領域的發展的都非常好，並且在一些領域已經是世界領先的地位，比如最近非常火熱的5G行業。而除了5G之外，有一項領域中國則更早地展露頭角，這就是中國的高鐵。高鐵最早的研發不是中國，而是日本，但是現在中國的高鐵裡數已經達到了2.9萬公里了，佔了世界所有高鐵運營裡數的七成以上，比世界上所有國家的高鐵運營裡數加起來還要多。很多外國人來到中國，看到中國的高鐵也非常吃驚。中國高鐵，無論是品質，價格還是速度都非常優秀。因此近些年來，中國不僅只是在國內建造高鐵，也開始在國際上幫助一些國家修建高鐵。

中國最近就在和泰國協商要建立一條從呵叻府到曼谷的高鐵，這將是中國繼和印尼修建雅萬高鐵之後的，又一個國際大訂單，預計泰國將在11月份的時候，和中國正式展開對高鐵專案修建的討論，這次的高鐵專案的預計投資將達到1000億泰銖，是一個投資非常大的基礎建設專案。中國也非常重視這一次的合作。而另一個國家看到中國和泰國的合作卻有些急了。

這個國家就是印尼，相信很多人都知道，印尼的第一條高鐵就是中國修建的，雅萬高鐵的修建，讓印尼對越南彎道超車，成為東南亞第一個高鐵國家。而最近印尼在和日本談論一條鐵路的修建問題。日本作為一個；老牌的高鐵國家，在這方面的經驗還是非常充足的。而這次日本和印尼談論的是一條中速鐵路的修建。在和印尼經過2年多的討論之後，兩個在9月24日簽訂了關於建造雅加達泗水的中速鐵路。而最近兩方的討論卻出現了一些分歧。

主要是日本的開價實在是太高了，日本和印尼討論的費用達到了60萬億印尼盧比，摺合成美元大約是42億美元。此前中國和印尼修建的雅萬高鐵的投資也只是50億美元，而日本的這條中速鐵路的價格就快趕上中國的高速鐵路的價格。而隨著中國和泰國簽訂了高鐵的協議，中國和泰國的協議，高鐵的造價僅為32億美元。讓印尼越發覺得日本的造價太貴，在以前印尼就暗示過日本，如果不能在建築費用上讓步，將會考慮和中國合作。

中國的高鐵現在在國際上的知名度也已經很高了，尤其是在幫助印尼建造了雅萬高鐵之後，中國的高鐵建造能力被很多國家看見了。中國的高鐵建造一直都是價效比非常高的，價格和日本這個老牌的高鐵國相比，便宜非常多，建造時常也比日本要快，所以現在中國高鐵的競爭力還是非常大的。而如果這次和泰國的合作可以成功談成，相信這將是中國基建的又一個巨集偉的工程，也將讓世界再一次見識到中國基建的威力。