圖源自休斯頓港官網

據最新訊息，休斯頓港的兩個公共集裝箱碼頭，灣港Bayport和巴伯斯·卡特BarboursCut在因硬體故障停運幾天後，目前已重新開放。

就在當地時間週二上午7點左右，閘口即將開啟之前，碼頭突發故障。休斯頓港執行董事羅傑·根特爾（RogerGuenther）在公告中解釋到，“(他們)遭遇了裝置故障，該裝置儲存了所有用於操作集裝箱碼頭的應用程式。”儘管他們及時將程式與資料轉移到備用儲存裝置中，但屋漏偏逢連夜雨，備用裝置不久後也發生故障。當時，已在裝卸中的船舶仍能繼續工作，但由於兩個碼頭的閘口停擺，新的船舶只能被堵在門外。

根特爾強調，問題只限於這兩個集裝箱碼頭，對更大的航道沒有影響。休斯頓港佔據要津，其航道是美國石油、天然氣和化學品生產的大動脈，它也是美國最大的石油化工綜合體。

圖源自洛杉磯港官網

羅傑·根特爾宣告，港務局與承包商都爭分奪秒，力爭儘快解決問題。儘管他們坐擁一切資源，但恢復程序依舊緩慢，直到當地時間週四下午三點，兩個集裝箱碼頭才重新開放。為了緩解港口壓力，兩個碼頭不得不延長作業時間。

值得一提的是，根特爾特別強調，此次事故源於硬體裝置故障，而非網路攻擊。就在近日，南非主要港口遭受網路襲擊，集裝箱運營被迫中斷的新聞聲猶在耳，騷亂將導致未來南非市場商品短缺，並影響礦石出口，對南非本地經濟恢復與全球航運市場都造成重大打擊。

前途似乎一片光明，但近期的新聞則暴露出國外港口從業人員在軟硬體方面都有疏漏，南非港口系統慘遭駭客“毒手”，休斯頓港口的儲存裝置接連故障。在港口智慧化的大勢下，港口系統必將成為駭客新的目標，如何防範成了一個難題，IT部門必須提高警惕以應對新一輪的威脅。

另一方面，全盤智慧化也意味著整個系統的風險指數大幅提高，某一細節出錯，便會造成“一招不慎，滿盤皆輸”的局面，某一港口的事故更可能會如蝴蝶效應般席捲全球。這就要求港口從業人員必須時刻緊繃心絃，不可有任何疏失。但如果像此次休斯頓港口的事故一般，備用裝置也沒能挺過危機，我們就不禁要問，港口智慧建設的底層設計邏輯是不是可能出了錯，港口如何更新舊有的運營經驗？迎接新的發展趨勢與隨之而來的挑戰。