又失利了，老天爺上一次看不懂“天書”還在發脾氣，再次拒收星際榮耀的這枚“雙曲線一號”火箭。

雙曲線一號發射失敗

其實我國今年兩次發射失利，都是星際榮耀創造的。上一次是2月1日星際榮耀發射“雙曲線一號”火箭，塗裝是徐冰的藝術創作《天書》，發射未能入軌，當時網友還調侃：主要是老天爺看不懂火箭上的文字，所以拒收了。

雙曲線一號的火箭——“天書號”

實際上“雙曲線一號”火箭在2019年7月25日就首飛成功，當時還沒有“天書”這事情。“《天書》號”屬於第二次發射，其失敗原因是：保溫泡沫在脫落後掉在了IV（四號）柵格舵上，引起箭體姿態突變，導致火箭發射失敗。

“雙曲線一號”火箭

看起來一些很不起眼的東西，關鍵時刻往往能起到決定成敗的作用。而這次“雙曲線一號”發射再度失利，原因可能出在上面級，具體原因要等官方宣佈。

“雙曲線一號”火箭並不是可回收版本，它的後續“雙曲線二號”才是，這也將是星際榮耀的重點型號。目前“雙曲線二號”已經取得了很多突破，非常有可能成為我國第一枚成功入軌的可回收火箭。

重型獵鷹火箭的回收

可回收火箭有哪些關鍵技術？

一、火箭姿態控制，火箭垂直返回對落點精準控制、垂直姿態控制要求較高，這個過程主要是靠發動機推力調整、格柵陀氣動調整等。

超重型獵鷹可回收火箭上的格柵陀

姿態調整控制中，其中一個難點就是要解決下降時推進劑失重而飄浮，導致火箭重心改變。

二、發動機推力的可調節性，由於火箭燃燒推進劑後重量會變輕，同時火箭下降過程要控制速度，所以發動機推力是必須可調節的。

重型獵鷹的27臺發動機

調節發動機推力的主要方法就是控制輸給發動機燃料的流量，其關鍵點就是調整流量的同時保證發動機燃燒的穩定性。

三、發動機可重複使用

在火箭回收過程中，發動機需要再次點火。另外由於重複使用的目的就是降低成本，價格昂貴的發動機可重複使用也是一個關鍵。

當然，除了上面這關鍵三大技術難點外，火箭的材質選擇、著落緩衝系統、利用空氣減速減少燃料需求等，都是需要解決的問題。

燒得黑乎乎還能繼續用

日前，星際榮耀放出了一段柵格舵子系統地面驗證試驗的影片，試驗結果驗證了柵格舵系統設計的正確性和運動的協調性，結果令人滿意。

可重複使用火箭，技術要比一次性火箭更加複雜，這一次“雙曲線一號”發射失利，也說明了星際榮耀還需要繼續努力，不要貪急。失敗不可怕，可怕的是失敗後失去信心，想當年Spacex也是一路炸過來的。

spacex火箭回收失敗

最後希望星際榮耀能從中吸取經驗，爭取下次一把成功，成為我國第一個實現可複用火箭入軌的公司！