1999年8月24日，一架民航客機在降落滑行途中，客艙突然發生猛烈爆炸，密閉空間內，火勢逐漸蔓延，乘客們慌忙向外逃生。

這次事故造成28名乘客不同程度受傷，大多是嚴重燒傷，其中1名乘客因為併發症不治身亡，另外1名孕婦驚嚇過度意外流產，調查人員發現，飛機上出現了本不應該出現東西，是恐怖分子攜帶的炸彈嗎？

8月24日，臺灣立榮航空873號航班，從臺北松山機場起飛，經過20分鐘短途飛行，即將在度假勝地——花蓮機場降落，副駕駛小顧是個經驗不足的新手，他的降落明顯有點吃力，著陸有些顛簸，機長老唐接手操作，開啟反推 ，踩下剎車，飛機在跑道上減速滑行。突然，客艙傳來一陣巨響，

緊接著燃起大火，火勢在密閉空間內迅速蔓延，乘客頓時慌作一團，起火之後飛機還沒停下，濃煙從機身的一個巨大裂口噴湧而出，90名乘客和6名機組人員，只有幾十秒鐘疏散逃生時間，情況十分危急，消防人員用了一個多小時，大火才得以控制，可是 清點人數卻發現，90名乘客只逃出59人,消防人員立刻回到飛機殘骸中,對剩餘乘客實施救援。

所幸失蹤的乘客全都找到，這讓所有人都鬆了一口氣,28名乘客被立刻送往附近醫院，其中 1名孕婦驚嚇過度導致流產，當時腹中胎兒已經6個月了，另外1名乘客第47天因併發症，最後不治身亡。如果當時飛機還在半空，恐怕就沒有人能活著了，臺灣飛航安全委員會成立專門小組調查此次案件，一架剛投入運營不久的飛機，為什麼會在安全降落跑道後起火？整個臺灣地區，有100多架相同的機型正在工作，究竟是飛機自身問題，還是別的原因導致了這起災難？調查員必須儘快找出事故原因，

據目擊者回憶，當時聽到一聲巨響，飛機上不僅起了大火，而且還發生了爆炸，爆炸調查員登上燒燬的客機進行搜尋，經過仔細觀察，發現第8排上方，有一個被燒燬的大洞，但這裡並沒有高能炸藥爆炸時，高溫噴射氣流留下的小洞，鉚釘連線的地方反而更像往外推擠造成的，黑匣子裡的錄音顯示，駕駛艙操作一切正常，爆炸突如其來 ，沒有一點徵兆，調查員卻發現，錄音裡面的爆炸聲，不像一般炸彈爆炸時，發出短暫而且尖銳的高頻聲音，透過將多種爆炸聲音進行對比，調查員最終確定這不是炸藥，而是油氣混合物引起的爆炸，是飛機漏油引起的爆炸嗎？

但經過檢查發現，飛機燃油系統沒有任何故障，這個猜測很快就被排除了，如果不是飛機自身的問題，那會不會是有人攜帶爆炸物上機？調查員於是把重點，放在了8排B座上方的行李架，飛機殘骸中溼漉漉的，東西都燒到糊成一團，到處都是金屬還有塑膠的碎片，調查人員小心仔細地檢查爆炸區那幾排座位。

突然，調查員詹姆斯發現一個奇怪的東西，一個瓶子，只剩頂部三分之一，拿到鼻子下聞了聞,一股濃郁的汽油味道,飛機使用的航空煤油,跟汽車使用的汽油味道完全不同，明顯是有人把汽油帶上了飛機，經調查，這個瓶子來源於某品牌家用漂白水，裡面卻被人裝滿了汽油，全世界不管是國內還是國外航空，都禁止攜帶汽油上飛機，那這瓶汽油是如何被帶上去的？

透過安檢錄像看到，一位安檢人員，在閱讀了漂白水瓶子上的標籤後，沒有開啟蓋子也沒有去聞，就直接放回了乘客包內，“瓶子上寫漂白水，他自己也說是漂白水”，然而 ，安檢程式要求，如果發現瓶裝物品，必須要開啟瓶蓋聞一下,確保裡面不是危險物品。

其實 ，汽油在液體狀態下並不會爆炸，只有當汽油洩露與空氣混合，才會產生極易爆炸的油氣混合物,只需要一丁點小火花,就會產生劇烈爆炸,引發爆炸的火花又是從哪裡來的？調查人員再次檢查了，受損行李架附近鋪設的電線束，艙頂有一塊用來給廣播系統和燈光供電的線路，如果此處有電線暴露，就有可能產生火花，但是電線完好無損並沒有暴露，調查人員將視線轉移到了製氧器，曾經有過製氧器處理不當引起大火的慘案,當製氧器的固定銷被拉掉之後，就會產生巨大的熱量，引發猛烈爆炸，仔細檢查之後發現，製氧氣固定銷一個都沒少，調查再次陷入困境。

此時， 實驗室技術員在飛機殘骸中，找到一個意外的東西——摩托車蓄電池,這個12伏的蓄電池已經被嚴重燒燬，這是在距離瓶子前幾排的行李架上找到的，蓄電池頂部已經損壞，兩端的電極連著斷裂的電線，如果帶電的電線在飛行途中擺動，兩端接觸到一起就會產生火花，調查員猜測，飛機降落時的顛簸，讓蓄電池翻倒,兩根電線重疊到一起，產生了電火花,然後引爆了油氣混合物，為了證實這一點，臺灣的刑偵專家，用同一型號的蓄電池專門做了次試驗，實驗結果表明，蓄電池產生的電火花，足夠引爆油氣混合物。

事故真相終於查清楚了，一連串不該出現的失誤導致了這起事故，如果仔細檢查了行李袋裡的物品，沒有讓偷樑換柱的汽油上到飛機，沒有將漏出電線的蓄電池放進行李架，或者飛機降落時並未產生足以翻到蓄電池的顛簸，那麼這場慘劇，是不是就不會發生呢？