在60年代之前，我們騎馬或者坐馬車是我們日常的交通工具。除了代步，還是百姓在農耕時期不可缺少的勞動力。牛車、馬車用來拉糧食，牛、馬、驢、騾用來耕地。那個時候農民的主要工作就是種地。去城市打工不僅路途遙遠，城市也都相對落後，基本無工可打。

趕著牛車出行

在70年代-80年代，腳踏車已經進入到了千家萬戶，那時候擁有一輛飛鴿牌腳踏車就好比現在的法拉利跑車一樣，人人看了羨慕不已。腳踏車在大城市的街道上騎行簡直是一道靚麗的風景線，成了腳踏車的天下，從此有了腳踏車“王國”之稱。

80年代初腳踏車風靡全國

到90年代，改革開放12年，迎來了歷史上第一撥“下海”潮。那個時候鐵路交通比較落後，騎著摩托車外出打工似乎是一種新時尚。摩托車進入了千家萬戶，無論哪家孩子結婚，摩托車是結婚的必需品，就好比是現在結婚需要房子一樣重要。從此摩托車迎來了新的高潮，基本家家戶戶都會擁有，是代步工具發展的一個里程碑。

90年代初摩托車大軍

進入21世紀2000年-2010年，家用小客車進入了人們的視野。摩托車和小客車同在機動車道行駛，安全事故不斷，摩托車盜搶事故、交通事故不斷增多，各大一線城市迎來了禁摩、限摩風暴。從此摩托車在大城市無路可走，曾經風靡一時的摩托車逐漸退出了大眾視野。

2000年初，小客車正式走進家庭

進入2011年-2021年，小客車迅速增長的10年，購車開始實行補貼，免交購置稅來促進汽車消費。酒駕、醉駕事故不斷頻發，導致酒駕醉駕入刑。家用小客車不斷增加，造成了城市嚴重擁堵，有時候開車還沒有走路快，交通事故逐年增加。一線城市也開始了限制購車，搖號購車。也就是這十年，計程車在城市出行服務的壟斷正式被網約車打破。從此計程車不再盛氣凌人，而是和網約車搶奪市場，最終都歸納到了網約車的旗下。

2014年網約車的興起

公共交通綠色出行，隨著城市道路的慢行系統逐步完善。共享單車橫空出世，解決了人們回家的最後一公里。同時給騎行愛好者帶來了福音。

2021年電動腳踏車上牌

隨著城市的人口不斷增加，交通嚴重擁堵。外賣行業的興起，小客車的限購，電動腳踏車進入了人們視野。相比摩托車的政策相對來說寬鬆了很多，不需要駕駛證、不需要保險，更不需要燃油，只要車輛合法合規，只要自己遵守交通法規，只需要登記上牌即可。目前電動腳踏車在出行、使用率遙遙領先於機動車。

2016年-2021年共享單車的時代

交通工具從牛拉-腳踏車-摩托車-小客車-電動車腳踏車-共享單車-公共汽車（地鐵），整個過程來看，大城市已經全面實現了綠色出行-公共交通為主導的出行方式。而小客車主要體現在過節走親訪友，自駕遊，失去了日常交通出行主導地位。電動腳踏車在日常生活中極為方便，買菜，送孩子上學，外賣等也是短距離出行的首選的交通工具。綠色出行健康你我，不僅需要干預，還需要引導，社會發展和交通出行息息相關。