10月17日，歐盟委員會主席容克與英國首相約翰遜同時宣稱，英國與歐盟達成脫歐協議。

容克說：“我們不再推遲脫歐，將於11月1日開始針對未來關係的磋商。”意思就是大家都嘰歪的夠久了，反正分手費談妥了，大家愛幹嘛幹嘛吧！約翰遜也呼應2016年公投前脫歐派的標語慶祝道：“我們得到了一份拿回控制權的協議，現在議會應該在週六把脫歐問題真正解決。”看來是連任有望了！那麼脫歐後對咱們中國賣家們會受什麼影響和如何應對呢，我們一起來看看。

全球資本市場“震盪”

英鎊兌美元一度拉漲近1%，隨後快速跳水，後又微漲。避險資產黃金價格一度跳水，但隨後又出現反彈。從整體走勢來看，目前黃金漸入下行通道。

歐洲賣家恐將焦頭爛額

除了資本市場動盪外，身處歐洲市場的中國跨境賣家也會焦頭爛額！分家之後，英國將會自成一套標準，遊離於歐盟體系之外，我們一一解讀！

01. 關稅政策變化

很多人擔心，脫歐後英歐對中國關稅會不會上調？這個應該並不會！

歐盟的區域一體化具有關稅同盟性質，各成員國將關稅制定權讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行貿易協定談判。英國脫歐後，會根據WTO規則，重新制定出一套中英關稅政策！

考慮到中國的經濟體量和國際地位，即使英國脫歐，歐盟和英國對中國提高關稅水平的概率也不大，所以脫歐對中國現有貿易的衝擊很有限。

但是或許對人民幣有一定影響，美聯儲加息只會遲到不會缺席，而英國脫歐可能推升美元指數。如果美聯儲加息、英國脫歐一起來襲，人民幣很可能會再生貶值壓力。

02. 通關變得異常複雜

原來歐盟統一的海關體系下，貨物進出歐盟無需進行重複通關和納稅手續。脫歐後，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟統一HS體系必然會有異動，貨物經由雙方進出通關手續會比之以前複雜很多！

海洋網聯船務（ONE）提醒：如果英國在10月31日無協議退歐，英國將與非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單制度。

將會要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物，向歐盟相關海關進行入境摘要申報（ENS）。

03. 港口或將大堵

英國脫歐後，無論是港口，還是陸運交通都會受到較大影響。英國政府最新檔案也顯示，一旦英國脫歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車進入英國前，可能會面臨長達2天半的延誤。

額外的海關檢查將極大地降低加萊-多佛貿易走廊的運力，影響到75%的從歐洲通過多佛海峽的滾裝貨物，或超過400萬輛貨運卡車的運力。

根據英國的應急處理能力，這種情況或許會持續很長一段時間！賣家們往英國發貨，一定要注意港口動態，避免貨物被延誤！

除了物流時效延長，物價成本也會增加！對一些小賣家來說，原來就不多的貨，現在至少要分在兩個倉以上，頭程運費肯定會增加，特別是旺季著急補倉的時候！

04.EORI或失效

EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的縮寫。該號碼是歐盟國家內凡有經濟活動，尤其進出口生意的企業必備的一個登記號。

只要在企業所屬國海關登記獲得該號碼，在全歐盟通用。用在ENS（入境摘要報關單）裡的，有這個EORI號的話需要提供出來。

很多賣家以前是一個GB開頭的EORI在解決整個歐洲清關問題，GB不能用後，要儘快申請歐盟國家的EORI，保證能順利清關。

05.對VAT 影響

脫歐後，讓賣家頭疼的歐洲VAT可能會更加複雜！首先是從英國海外倉向歐盟國家的銷售將不再適用遠端銷售規則。其次歐盟境內的B2B銷售不再是免稅的，出口是零稅率，但是會產生進口增值稅。

最後脫歐以後，英國會廢除低價值貨物豁免門檻（Low Value Consignment Relief Threshold），任何低於£135貨值的貨物會被收取進口增值稅，進口增值稅會通過技術途徑收取，這會要求非英國企業進行相關注冊。