約旦位於亞洲西部，阿拉伯半島的西北部，其西南方有一條特別容易被忽略掉的海岸線，因為這條海岸線僅有26公里長。但是在約旦王國剛建立的時候，約旦海岸線比現在還要短，只有區區7公里。那麼約旦的海岸線為何會突然增加數十公里呢？這主要源於1965年8月，約旦和沙烏地阿拉伯達成了雙邊換地協議，兩者重新劃定了邊界。

約旦和沙烏地阿拉伯之間的新邊界共計延綿了462.4英里（約等於744.16公里）。其實，這條新邊界是通過十個點之間的相互連線而形成的，其中最東邊是東經39°18'和北緯32°14'的交點，即約旦、沙特和伊拉克三國邊界的交匯處；而最西邊則位於沙特杜拉警察局（英文全稱Al-Durra Police Post）以北300米處。通過此次換地，國小地狹的約旦成功地用7000平方公里的土地換取了19公里長的亞喀巴灣海岸線和6000平方公里的陸地面積。

約旦和沙特互換的土地均屬於經濟開發潛力有限的沙漠戈壁區，這裡幾乎沒有雨水和居民，內部由被熔岩流侵蝕的沙區組成。零星的油井和通往亞喀巴灣的道路是為數不多的幾個具有戰略價值的要點。那麼既然此地十分荒涼，那麼約旦為何還會熱衷於達成換地協議呢？約旦又通過此次換地獲得了哪些好處呢？這還要從約旦的由來說起。

1．約旦和沙特原為世仇

第一次世界大戰後，在廣闊的阿拉伯半島上發生了一場爭奪阿拉伯世界領導權的武裝衝突，衝突雙方分別是內志酋長伊本·沙特（內志是指以利雅得為中心的阿拉伯半島高原地區）、漢志國王侯賽因·伊本·阿里（漢志是指紅海東岸地區，包括麥加和麥地那等伊斯蘭教聖地）。結果，伊本·沙特在1924年攻陷麥加和吉達，吞併了漢志王國，成為了笑到最後的那個人。而侯賽因·伊本·阿里雖然輸掉了戰爭、葬送了自己親手建立的國家，但是其次子阿卜杜拉、三子費薩爾卻分別成為了外約旦和伊拉克的國王。所以掌控沙烏地阿拉伯的沙特家族和統治約旦的雜湊姆家族之間是存在著滅國之仇的。

2．約旦和沙特之間曾經存在著邊界爭端

約旦在未獨立以前被稱為外約旦酋長國，屬於英國的“委任統治地”。在英國當政時期，英國人認為外約旦擁有直通亞喀巴灣的出海通道，但開創沙烏地阿拉伯的伊本·沙特卻認為外約旦的南部邊界應在馬安以北50英里（約等於80.5公里）。後來在無法達成共識的情況下，英國竟然單方面劃定了邊界，給外約旦開闢出了一條7公里左右的亞喀巴灣海岸線，伊本·沙特雖然對此很不滿，但其表示在解決爭端之前可以維持現狀。

1946年5月，外約旦酋長國擺脫了英國的“委任統治”而成為獨立的約旦雜湊姆王國。後來約旦和沙特兩國就懸而未決的邊界問題開展了數輪磋商，並最終在1965年劃定了一條雙方都能接受的邊界。雖然他們兩者之間存在滅國之仇，但約旦受限於資源短缺和基礎薄弱，必須與沙特保持友好關係。與8.9萬平方公里的約旦相比，擁有225萬平方公里土地和363.5億噸石油儲量的沙特絕對是一個龐然大物。當然，與沙特關係的逐步改善也使約旦獲益良多，比如1965年的換地協議就使約旦的海岸線增加了一倍以上，而海岸線的增加則為約旦亞喀巴港的擴建提供了寶貴的土地資源。

約旦亞喀巴

3．換地協議助力約旦亞喀巴港騰飛

對於約旦來說，亞喀巴港具有關乎生死存亡的戰略意義，因為其是約旦僅有的一個海港，肩負著約旦對外溝通的重任，更關係著約旦國民能否及時獲取大部分工業製成品和生活必需品。而在約旦通過換地額外獲得十多公里海岸線後，亞喀巴港在一輪接著一輪的擴建浪潮中，逐漸成為了約旦國內最具活力和最具發展潛力的地方。

現在的亞喀巴港根據不同的功用，大致可以分成以下三個區域：

1）主碼頭區

主碼頭區緊鄰亞喀巴市中心，主要用於裝卸一般的散裝貨物，比如各類穀物和磷酸鹽等，最大可停泊十萬噸的貨輪。儘管約旦自然資源比較匱乏，不像中東其他國家一樣盛產石油和天然氣，但約旦卻是僅次於摩洛哥的世界第二大磷酸鹽出口國，據估計其磷礦儲量在17億～20億噸之間。2017年，約旦磷酸鹽礦業公司實現了5.87億約旦第納爾（1約旦第納爾=1.41美元）的銷售額和880萬噸的銷售量。

2）集裝箱碼頭

亞喀巴的集裝箱碼頭位於市中心以南五、六公里處，主要承接與伊拉克等國的轉口貿易。

擁有43.7萬平方公里陸地面積的伊拉克雖然瀕臨波斯灣，但其海岸線不僅短小（僅50公里長），而且因為阿拉伯河的經年沖刷而遍佈灘塗淤地，幾乎不具備建立港口的客觀條件。所以為了滿足日益龐雜的海洋運輸需要和提高國內人民的物質生活水平，伊拉克將目光聚焦到了其西部友好鄰國約旦的身上，寄希望通過約旦的亞喀巴港實現與世界各地貨物的互聯互通。此舉對約旦和伊拉克兩國來說是互惠互利的，伊拉克藉助約旦亞喀巴港實現了貨物的進出口，而約旦則如願獲得了伊拉克提供的石油資源。

現在，亞喀巴港集裝箱碼頭在經過數次擴建後，泊位總長度已達到1000米，年吞吐總量亦增至130萬個標準集裝箱。

3）工業品碼頭區

工業品碼頭區位於市區以南18公里，與沙特邊境近在咫尺，主要用於裝卸鉀鹽、硫磺、木材、化肥和散裝乾貨。該碼頭的最大特點是有一個水深超過24米的石油碼頭，可停泊30萬噸級的油輪。現在不斷髮展壯大的亞喀巴港儼然成為了維持約旦國民經濟持續健康發展的強大引擎，而這主要得益於1965年的那份換地協議。