隨著“雙碳”政策的實施，發展石油替代燃料的任務迫在眉睫，但是口號喊了很多年，至今也沒有哪種能源能真正取代石油燃料霸主的地位。而且，即使普及如石油，也依舊沒有打破“能源不可能三角”理論，即能源的生產與供應無法同時達到“穩定”、“清潔”以及“廉價”這三方面的目標，價格偏高、排放高碳的石油僅僅只佔了“穩定”的一角。

科學家研究多年，難道真的沒有哪種能源可以打破“能源不可能三角”的可能性？甲醇燃料的出現讓他們看到了希望。眾所周知，甲醇常溫常壓下是液體，儲存、保管、充加、攜帶都很方便，其生產貯存運輸和使用都比石油燃料安全；甲醇還是含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質明顯降低，是國際公認的清潔燃料；在價格上，也比石油便宜一半以上。所以，甲醇被專業人士認為是最有可能打破“能源不可能三角”理論的新型能源。

正是得益於甲醇燃料安全、低碳、清潔的屬性，人們早早就將其作為替代燃料研究，並利用可再生能源製備，作為緩解國家能源壓力、構築國家能源安全體系的重要路徑。中國是甲醇大國，不僅產量豐富，而且研究應用水平也走在世界前列。早在40年前，中國人就開始探索甲醇從化工品轉變為汽車發動機的動力燃料以及鍋爐取暖的熱力燃料，到21世紀初期，甲醇在地方省市做完試點測試後，被納入中央政府的探索，並出臺多項政策扶持甲醇產業的發展。在交通領域，中國對甲醇汽車的研發與應用走過近半個世紀，具備獨立自主研發實力，甲醇技術領先全球。

如果說甲醇經濟看中國，那麼甲醇技術還看吉利。作為最早一批研究甲醇燃料與甲醇汽車的車企，吉利在甲醇汽車領域深耕17年，累計投入超30億元，解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了相關核心專利200餘件。目前，吉利已成功開發多款甲醇動力及甲醇汽車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，總運行里程超80億公里。正是由於在甲醇汽車領域傑出的貢獻，吉利還獲得“中央廣播電視總檯·2021中國汽車風雲盛典”評委會特別獎，憑行業頂尖實力成為全球甲醇汽車產業的領導者。

今年6月底，吉利全球首款甲醇混合動力轎車第4代帝豪醇電混動轎車在貴陽正式上市，這款集吉利甲醇多年研發技術於一體，將甲醇混合動力正式推向乘用車市場。這款車搭載全新一代1.8L醇電混動發動機和行業領先的混動電驅變速器，實現40%節能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛錢，同時，在低碳環保上，這款車也作出傑出貢獻，每行駛一萬公里可減碳約0.8噸，相當於為地球增添40平方米森林。毫無疑問，第4代帝豪醇電混動轎車以頂級節能技術、卓越工藝品質以及越級駕乘體驗帶給了用戶節能、低碳、品質的全新出行選擇。

吉利不僅拿出好的產品，在推廣上，還開創性地提出“醇電一體化”銷售模式，通過將甲醇燃料與甲醇汽車進行捆綁，為用戶提供相對穩定和具有競爭力的甲醇燃料，從而降低甲醇汽車運營成本，有效保障甲醇價格和市場用戶的穩定。同時，將甲醇燃料的輸配、加註、銷售進行場景化呈現，為用戶提供一站式服務，提升用戶體驗感。目前，這套模式已在貴州省三穗縣落地實施，相信對全州推廣應用甲醇汽車具有示範引領作用，未來輻射西南地區，對我國實現“雙碳”目標實現有效助推。

低碳，是未來幾年汽車市場共同的主題，吉利已經邁出了第一步，為汽車工業綠色低碳轉型做出了良好開端和示範。未來，吉利將繼續加大在甲醇汽車領域的投入，構建更安全、更綠色、更全面的智能能源體系。相信隨著第4代帝豪醇電混動轎車的推廣和“醇電一體化”的落地，中國甲醇汽車發展會進入全新發展階段，以此拉開的綠色能源和產業變革也將進入高速發展期。