7月28日，《204國道贛榆城區段工程實施方案》公佈，擬採用全線高架方案，工期36個月。

《204國道贛榆城區段工程實施方案》公佈

目標：近年來，隨著贛榆城市的發展，204國道贛榆城區段已位於城市範圍。204國道贛榆城區段為贛榆城區西環，228國道為城區東環，兩條國道過境重載交通較多，對贛榆城區交通干擾較大，同時也嚴重製約了城區向東西方向拓展。204國道贛榆城區段中分帶開口多且間距小，路段交通量大且客貨混行嚴重，部分主要交叉口未設置信號燈控制、橫向溝通需求旺盛等原因，通行能力低下，部分路段服務水平更是下降至四級，擁堵已成為常態。

項目概況：本項目起於204國道與青鹽鐵路贛榆站規劃道路交叉口北側，沿老路向南佈線，採用連續高架形式跨越青鹽鐵路贛榆站規劃道路、文祥路、242省道、金海路、黃海路、鎮海西路、香港路、華中路、廈門路、寧波路，止於在建402省道，路線全長10km。

工作任務：進一步提升道路運營效率，保障道路服務水平及行車安全。可將國道過境交通贛榆城區段通行時長壓縮至10分鐘以內，對於城區內部交通通行的時長也有所縮短。改善贛榆城區形象，帶動城市開發建設。可以改善道路兩側條件，提升周邊土地開發強度，促進土地整體開發。強化贛榆區公路環線疏解能力，改善城區內部交通條件。加速區域一體化發展，強化蘇魯省界通道。可消除204國道作為省際通道的瓶頸路段，可助力贛榆組團和海州組團的融合發展，有效強化沿海貨運大通道。

可行性論證：本次採用“高架+地面”型式的改造方案，將能有效地滿足國道過境交通快速過境以及城市發展的需求，同時項目周邊地形地貌也適合本項目的建設，本項目的建設具備技術可行性。經濟可行性論證可降低營運成本效益、旅客時間節約效益、減少交通事故效益。

措施方法：擬採用全線高架方案，將老路改造為“高架六車道+輔路六車道”。主路在規劃景觀路北側橋頭設置一處地面出入口，在與242省道交叉處設置一處半菱形互通，在鎮海西路設置一處菱形互通，與輔路完成交通轉換。本項目擬採用分主輔的高架型式進行改造，主路為一級公路標準，設計速度80km/h，雙向六車道；輔路設計速度50km/h，雙向六車道。本項目建安費約24.81億元。

施工工期：本項目施工工期共計約36個月。

決策實施單位：連雲港市贛榆區交通運輸局。

總體推薦方案示意圖

大鬼點評

贛榆204國道城區段隨著近年來城區西延和發展，特別是高鐵站啟用後，加之228國道過境重載交通較多，擁堵與日俱增，修建高架對於提升道路通暢性，群眾需求和呼聲很高。

期待3年後如期建成，徹底改變交通擁堵現狀，同時提振城區西部發展。該高架建成後，將是連雲港第一座城市高架！