提案答覆張瑞晴委員：您提出的“關於從市級層面支持改善盱眙交通條件的建議”收悉，現答覆如下：一、鐵路方面1. 沿淮鐵路：我局於2017年啟動沿淮鐵路淮安段（寧淮鐵路~合新鐵路連接線）項目研究工作，提出明光~盱眙~金湖站的線路建設方案並通過專家評審。近年來，我局積極爭取沿淮鐵路納入上位規劃，目前已成功列入國家發改委《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》和《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，期間我局多次提請我市全國人大代表在全國兩會上呼籲加快項目規劃建設，並提請省級層面對接沿線省市儘快啟動沿淮鐵路全線的規劃研究工作。下一步，我局將繼續做好向上對接爭取，早日啟動項目前期工作。

2. 寧宿鐵路：經我市和宿遷市積極爭取，寧宿鐵路已納入《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，明確為“十四五”規劃研究項目。根據國務院辦公廳《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27號），高鐵設計時速與客流密度掛鉤，具體要求為：“規劃建設貫通省會及特大城市、近期雙向客流密度2500萬人次/年以上、中長途客流比重在70%以上的高鐵主通道線路，可採用時速350公里標準。規劃建設串聯規模較大的地級以上城市、近期雙向客流密度2000萬人次/年以上、路網功能較突出的高鐵線路，可預留時速350公里條件。規劃建設近期雙向客流密度1500萬人次/年以上的高鐵區域連接線，可採用時速250公里標準。”經向省鐵路部門溝通，該線路目前受沿線客流密度限制，暫不具備列入國家規劃的條件，下一步，我市和宿遷市將根據實際運輸需求增長情況做進一步研究。

二、公路方面1. 盱眙至明光高速公路。項目全長49公里，路線整體呈東西走向，起自盱眙馬壩鎮，止於七里湖溼地以南的蘇皖界，與安徽省規劃S64盱眙至明光高速公路銜接，擬按雙向四車道高速公路標準建設。近年來，我局積極向省級層面爭取，成功將項目納入全省交通重點項目前期工作推進計劃。今年3月9日，我局邀請省交建局來淮，會同盱眙縣陳勁松常委、朱雲亮副縣長、縣有關部門就路線走向、互通形式等進行實地調研，幫助支持將盱眙縣地方訴求納入整體方案設計中。下一步，我局將協調省交建局加快項目工可研究，協助盱眙縣加快環評、穩評等專項手續辦理，推動項目早日落地實施。

2. 新揚高速公路擴建工程。盱眙段全長59.2公里，現狀為雙向四車道高速公路，自建成通車以來，新揚高速交通量持續增長，節假日期間部分路段擁堵嚴重，亟需擴容改造。近年來，我局積極向省級層面爭取，成功將新揚高速公路擴建工程納入全省交通重點項目前期工作推進計劃。今年5月16日，我局邀請省交通控股公司、寧宿徐高速公路公司來淮，會同盱眙縣交通部門研究會商項目推進計劃和初步方案。下一步，我局將協調省交通控股公司、寧宿徐高速公路公司加快項目方案研究，幫助支持將盱眙縣地方訴求納入擴建方案，協助加快前期手續辦理，推動項目早日落地實施。3. 國省幹線公路。近年來，我局積極支持盱眙縣加快國省幹線公路規劃建設。目前，235國道盱眙北段及331省道盱眙繞城段部分路段已建成，344國道淮河大橋建成北半幅橋樑，南半幅橋樑正在進行上部結構施工，計劃今年開工建設溜子河大橋；幫助指導加快新建項目前期工作，235國道盱眙南段、601省道盱眙西段完成工可、初步設計和施工圖設計，正在辦理用地手續，330省道官灘至十里營段完成工可批覆，331省道盱眙西段完成工可審查。三、航道方面推進淮河航道規劃等級提升。淮河航道於2007年被交通部《全國內河航道和港口布局規劃》定位為全國內河高等級航道，在《國務院關於淮河流域綜合規劃（2012-2030年）的批覆》中，淮河航道（淮南正陽關~紅山頭~灌雲燕尾港）規劃等級定為三級。此後，為進一步提升內河航運網絡，推動沿線經濟社會發展，經過我市爭取，2015年交通部同意將淮河航道（京杭運河~灌河）規劃等級提升為二級。據瞭解，安徽省也計劃將淮河航道規劃等級進行提升，在《安徽省幹線航道網規劃（2018—2030年）》中提出“淮河航道（臨淮崗樞紐~紅山頭）暫按二級標準控制，以國家規劃為準”。為加快推動淮安境內淮河航道全線規劃等級提升，我局正在對淮河航道（紅山頭~京杭運河）“三改二”進行研究。據瞭解，交通部正在編制新一輪的《全國內河航道和港口布局規劃》，我局計劃抓住此次契機，積極向上彙報爭取，推動淮河航道（紅山頭~京杭運河）按二級航道標準納入國家規劃，實現淮安境內淮河航道規劃等級全部提升為二級的目標。

最後，感謝您對交通運輸工作的關心，也請您繼續對我市的交通運輸事業給予關注和支持。

淮安市交通運輸局