這艘長19.4米的雙體帆船有一排太陽能電池板和鋰電池組，即使沒有發電機，也可以為船隻提供足夠的能源。

土耳其造船商Soyaslan 剛剛推出了世界上最長的冷成型木製雙體帆船船。19.37米長的CAT63項目是由專業建造商設計和建造的，該公司在土耳其圖茲拉有一家船廠。外觀來自Tumer 設計工作室。無論材料如何，該船的超現代線條將確保其在任何港口或錨地都引起人們的注意。剪切線從低船尾向上俯衝到大喇叭形船艏，白色的硬頂似乎懸停在一池黑色玻璃上方，流線型的硬頂為飛橋提供了陰涼。

冷成型是指通過在楔子或框架上形成板材或木板來塑造形狀的方法。單獨的木質構件用高性能環氧樹脂粘合在一起，然後用環氧樹脂包裹，以保護和延長使用壽命。如此複雜的設計竟然是用冷成型建造工藝建造的，這證明了Soyaslan工人的技術和設計師的雄心。該船廠的創始人肯索阿斯蘭(Can Soyaslan)表示：“我們在這種方法的工程和製造方面有著豐富的經驗。”“我們設計和建造的冷成型遊艇已經有30多年的歷史了。到目前為止，我們已經生產了100多艘船隻和遊艇。”

Soyaslan 還是阿聯酋遊艇製造商 Gulf Craft的Majesty系列遊艇的船體工程設計工作室，並完成了新Majesty 120型號的設計工作。根據保密協議，Soyaslan無法列出更多正在進行的項目。

從重量上看，冷成型和GRP之間幾乎沒有區別，索阿斯蘭說，木材本身是一種更可持續的材料，上船後給人一種不同的感覺。“這並不容易解釋，但當你登上船時，你可以注意到或感覺到木製船體的不同。它讓人感覺更溫暖、更誠實，”他說。

“最終外觀看來，用戶無法區分冷成型遊艇與玻璃鋼或金屬遊艇之間的區別。”。“實際上，船體的耐用性和壽命是無與倫比的。木製遊艇可以使用100多年，而振動、隔音和隔熱性能要好得多。”

這艘63英尺長的雙體帆船由兩臺Yanmar 110馬力發動機提供動力，連接到大型ZF帆船驅動器，巡航速度為8.5節，最高速度超過10節。一組60kWh的鋰電池由8塊430W的太陽能電池板供電。“在目前的設置下，即使開著空調，她也可以在沒有發電機的情況下拋錨過夜。有了8塊太陽能電池板，我們將發電機的使用量降到了最低。”索阿斯蘭解釋道。Tumer 工作室設計了一個現代感和簡約感的室內設計，將中性的深色與色彩鮮豔的藍色和橙色圖案的面料混合在一起。大氣的照明可以讓你從平靜、放鬆的氛圍切換到晚上的娛樂模式，室內外都有社交空間。

船上有兩間大的雙人艙和兩間，共可容納八人，還有三個鋪位可供船員使用。船尾有一個大型的電控洗浴平臺，搭載著一艘3.5米長小艇。

帆裝系統包括一面100平方米的主帆，一面58平方米的三角帆和一面145平方米的巨型0號帆。雙舵輪位於飛橋的前端，在下方的駕駛室有一個完整的掌舵站。這艘雙體帆船在海試中達到了超過10節的速度。一個時髦的首斜桅提供了大量的順風航行選擇，而迎風性能則因每個船體的擺動中心板而得到提升。

索阿斯蘭說：“我們整個團隊都為這艘時尚強大的雙體船感到驕傲。”“它將帶著她的主人安全舒適地穿越大洋，並提供一個絕佳的巡航平臺。這進一步證明，我們公司擅長為不接受現狀的船東提供複雜而鼓舞人心的設計。”Soyaslan 由 Turhan Soyaslan 於 1992 年創立，他自 1980 年以來一直在土耳其造船業擔任領導角色。這家遊艇製造商已經完成了 100 多個成功的項目。位於土耳其圖茲拉的Soyaslan 造船廠有能力同時建造三艘船，每艘船的長度可達40米。船廠佔地1400平方米，其中建築面積650平方米。Soyaslan擁有製造木材、鋼材、鋁和玻璃鋼的技術。Soyaslan 設計公司是一家專業從事帆船和機動遊艇，以及工作艇(如研究船、漁船、高速引航船和拖船)的設計和諮詢和工程服務的提供商。由於該工作室遵循當前的設計趨勢，材料技術可以提供領先一步的永恆設計。2013年底，Soyaslan在伊斯坦布爾Teknopark科技園設立了研發辦公室，專注於基於交通、造船和綠色能源的創新和研究項目。