荷蘭超級遊艇製造商Oceanco及其最新建造的Y721項目經歷了艱難的幾個月，這艘價值5億美元的巨型帆船正是為傑夫·貝索斯建造的。但所有這些戲劇性的事情現在似乎都已成為過去，全世界的遊艇愛好者第一次看到了這艘帆船的全貌。

一旦交付，Y721將成為世界上最大的風帆輔助巨型遊艇，她是Oceanco迄今為止建造的最大的項目，也是荷蘭將建造的最大遊艇，也是最昂貴、最豪華的船隻之一。僅僅是靠現有的設備就打破了多項紀錄，而Y721似乎也準備在尺寸和外觀方面樹立一個新標準。

Dutch Yachting公司的 Hanco Bol 是跟隨這艘巨型帆船在 Alblasserdam 造船廠下水並被拖到安裝桅杆的綠港（Greenport）船塢時的同一個人，他能夠靠近船隻，他是第一批看到其最終形態的人之一。所有這些圖片都不是 Oceanco 的批准的鏡頭，但它是在不需要許可的公共區域拍攝的。這是華麗的畫面，首次展示了這艘帆船安裝完桅杆的全貌。

Y721的總長度為417英尺(127米)，被裝配為三桅縱帆船，每根桅杆的高度為230英尺(70米)。這些桅杆也引起了鹿特丹人民最近的爭議和憤怒的原因，因為Oceanco請求臨時拆除歷史悠久的Koningshaven 大橋，以便安裝完桅杆後通過。鹿特丹的人民不高興了——他們一定要大聲說出來。面對可能引發更多內亂和慫恿的威脅，Oceanco 最終選擇取消與該市的請求。然後，在夜深人靜的時候將船隻轉移一條更長且使用較少的路線，完全繞過了這座橋，避免了不必要的注意。

考慮到它已經打破的記錄的重要性，有關該船下水和成功過境的消息甚為低調，下水的活動通常帶有一定的慶祝性，部分是出於對成千上萬的工人的尊重和感激，他們為建造最終令人印象深刻的造船工程做出了貢獻。然而，由於最近圍繞拆橋入海的媒體風暴，造船廠必須確保下水和運輸不會引起任何不必要的注意。

8月2日，在夜色的掩護下，有史以來最長的帆船下水啟運

可以肯定地說，考慮到Y721的尺寸、閃閃發光的黑色船體和那些巨大的桅杆，可以說她生來就是為了引起人們的注意。

如果說圍繞Y721項目的新聞報道都是聳人聽聞和誤傳的，那就太輕描淡寫了。當然，這其中也有公眾利益的因素，在一些社交媒體渠道上，追蹤億萬富翁的奢侈資產已經成為一項運動。然而，雖然在很大程度上是猜測，但目前還沒有任何實際證據表明這艘船屬於亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯。

8月2日凌晨1點左右開始拖運

為了一個億萬富翁的豪華超級遊艇而拆除一座比大蕭條和第二次世界大戰還要古老的橋樑，這一想法難免會遭到一些人的反對。話雖如此，公眾對超級遊艇行業的鄙視程度令許多利益相關者感到驚訝，就Y721項目的總體報道暗示，這座橋的存在令造船廠感到意外，他們沒有考慮過它將如何能夠駛出公海。然而，事實並非如此。

Y721運輸途中

Oceanco自1987年成立以來，作為一家家濱水企業，Oceanco與國家交通水務局（Rijkswaterstaat）建立了最重要的關係之一。當造船廠需要將其遊艇往返於港口和北海時，Rijkswaterstaat協助監測和控制沿河交通。Oceanco已經交付了5艘長度超過100米的超級遊艇，包括107米長的帆船“黑珍珠（Black Pearl）”號。該造船廠使用這條水道已經超過20年了，並利用它來下水和交付一些迄今為止最具標誌性的超級遊艇。Oceanco此前強調了 Van Brienenoord大橋在運輸超級遊艇通過鹿特丹時的重要性。造船廠與負責橋樑運營的當局有著廣泛的持續溝通和建設性的長期關係，因為他們希望通過限制開放時間來最大限度地減少對道路交通的影響。

桅杆單獨運輸

Oceanco的發言人解釋說:“有兩種路線可供選擇，根據時間和物流情況，我們可以選擇。第一個較短的路線是穿越鹿特丹，通過範·布瑞恩努德（Van Brienenoord）大橋和伊拉斯謨斯（Erasmusbrug）大橋，而第二條線路是途經" Oude Maas "，要穿過阿爾布拉塞爾丹、多德雷赫特和斯皮傑肯尼斯的橋樑。”關於Y721項目，遊艇本身採用“Oude Maas”路線，而桅杆則通過略短的“Nieeuwe Maas”路線交付，該路線途經市中心。

這艘巨型帆船目前停泊在綠港（Greenport）船塢，距離公海只有30公里。它還需要進行海試和交付。該船的名稱也尚未透露，其AIS跟蹤信息也無法向公眾提供。

該項目的詳細信息仍處於保密狀態，但有媒體指出，Y721 將配備一艘匹配的助航遊艇，該艇將攜帶附屬艇、各種玩具和設備。那艘助航艇是荷蘭達門遊艇的定製 YS 7512 型號，該型號長246 英尺（75 米），可容納多達 45 人，單就其本身而言，被描述為一艘真正的超級遊艇。