在中國，那些價格低廉、操作簡單又無需上牌照的低速電動車在需多城市呈現氾濫的趨勢。低速電動車大規模發展和使用加劇了城市交通的擁堵，增加了交管部門的管理成本。

尤其是在生產銷售領域，很多廠商打著“老年代步車”名目違規生產銷售，消費者藉著政策法規的空缺，無證無照上路行駛，引發了諸多道路安全問題。隨著中國人口老齡化的加劇，關於老年人出行需求相關的問題也日益顯現，近日，來自日本的豐田汽車釋出一款針對於滿足老年人城市出行需求的“小型電動車”，相比中國而言，人口老齡化更為嚴峻的日本在解決老年人出行方面需求更為迫切，下面咱們就來看下這臺豐田出品的“老年代步車”究竟有啥不同。

10月17日，豐田公司發表了一款造型小巧、純電驅動的兩門雙座電動汽車——“超小型EV”。這款新車將在後天開幕的東京汽車展的FUTURE EXPO上進行展示。

就如同車名一樣，這臺豐田小車造型簡約、身形小巧，看上去和smart大小相仿。該車預計在明年第四季度正式發售，屆時將會有一個全新的命名來代替現有的“超小型EV”的名號。

該車的定位瞄準於滿足初學者和老年人日常近距離移動出行需求而研發，同時也將在城市共享租賃業務上有所投入。

該車在造型上盡顯簡約低調，與眼下豐田略顯浮誇的設計基調略有落差。黑白配色的前臉與機蓋設計很顯質感，視覺感受上十分匹配老年人簡約而又莊重的風格。

車身側面，該車同樣沒用過多的線條和曲面來修飾，整體風格還真和我們中國產的“老年代步車”有點雷同。尤其是那個可獨立開啟的小尺寸側窗設計，看上去略顯廉價。

在車身尺寸上，這臺豐田電動車比日本標準的“輕型自動車（k-car）”短90cm，最小轉彎半徑只有3.9m。整車採用後置電池和後輪電機驅動的RR佈局。

雖然該車整體定位不高，但是卻絲毫不影響其內飾質感。從照片來看，該車採用了全液晶儀表盤和黑白雙基色的內飾顏色，無論是從設計感還是科技感上都堪稱上乘。

該車整車資料引數如下：

・全長×寬×高＝2490×1290×1550mm

・車內定員＝2名

・續航里程＝100km

・最高速度＝60km/h

・充電時長＝約5小時（200V鋰離子電池組）

雖然相比目前主流的電動車來看，這臺豐田的小型EV車型無論是在續航里程還是最高時速方面相去甚遠，但是從其定位來看，滿足一般老年人通勤和代步需求還是可以勝任，尤其是結合其預計低於100萬日元的發售價格來看，這臺小車的市場前景值得期待。

面對人口老齡化問題日益凸出的狀況，日本國土交通省正在研究制定一套滿足老年人出行需求的超小型自動車設計規範框架，並研究草擬出一套初步方案：

<國土交通省正在研究的超小型車輛技術規格>如下

・全長×全寬×全高＝2000×1300×2000mm以下

・乘車定員=4人以下

·額定輸出＝0.6kWh(0.8ps)以下

・限速＝60km/h

・車輛重量＝350kg以下

・車身必須貼有明確的車輛種類標識

預計在不久的將來，這個比“k-car”標準更加迷你袖珍的超小型車輛技術規範就會落地，而今天介紹的這臺豐田超小型EV車型，不出意外的話將會是第一款滿足國土交通省超小型車輛技術規格的“日系老年代步車”。