乘坐壯觀的超級遊艇遊覽挪威峽灣、格陵蘭島和南極洲等地，這更像是一處漂浮的度假勝地，是當代最偉大的奢侈品之一。這艘令人瞠目的船隻被認為是最堅韌的探險遊艇之一，同時也與大多數億萬富翁的豪華玩具一樣奢華。

254英尺(77米)的“傳奇”（Legend ）號的強大來自於它作為一艘商業破冰船的根源。它於1974年在IHC Verschure造船廠為蘇聯建造，並在冷戰期間服役了一段時間。幾十年後的2016年，作為一艘超豪華探險遊艇被重新交付。Jan Verkerk是重建的幕後策劃者。在乘坐他的經典遊艇“Sherakhan”號探索南極數年後，他看到了一艘真正的探險遊艇的“市場缺口”，於是將它改造一艘超級豪華的探險遊艇。

Jan Verkerk

她是作為1級破冰船建造的——是一艘破冰船，而不僅僅是冰級。這很重要，她合理的燃油效率和明顯的安全和堅固的結構也是如此。該船6.4米的吃水幾乎是同尺寸遊艇的兩倍，重量也幾乎的兩倍左右。在美學上，她也很好地平衡了Verkerk的投資組合。

改造前

改造後

雖然Verkerk很欣賞這艘船的骨架結構，但他在其他方面的改裝卻很大膽，據悉，在Icon Yachts公司12個月的改裝結束時，已新增了100噸的鋼和鋁。主要的結構變化將功能放在首位。Diana遊艇設計的創意總監兼造船工程師漢斯-馬爾滕拜斯(Hans-Maarten Bais)表示：“‘傳奇’號有像獨木舟式的圓形封閉式船尾，但使用這艘遊艇確實需要一個大型游泳平臺，在那裡可以停放駁船產生水有更密切的關係。”他也負責重建項目的外觀設計和工程設計。

改裝期間

解決辦法是將“傳奇”號的船尾加長3.6米，這樣不僅可以建一個新的游泳平臺，還可以建一個16人的巨型超級遊艇水療池（帶瀑布），以備大海不適合游泳時使用。船體中部有一艘大型附屬艇，它把船分成了前後兩個部分。解決方案是移除一個巨大的副雷達桅，增加一個額外的甲板室，並將艏樓甲板向後延伸，以更充分地連接到船尾甲板，船的中部還有一個儲藏空間——甲板上和甲板下都有——但“傳奇”號的前後兩部分感覺是統一的。正如拜斯所說，這種改變“恢復了平衡”。

現在的“傳奇”號變成了一個令人驚歎的浮動度假勝地，擁有豪華的設施，比如船上巨大的帶瀑布水療池，足以容納16人，一個14座的電影院，以及一個包括桑拿、按摩浴缸和按摩室的巴厘島水療中心。探險艇粗獷的外表掩飾了一個驚人的複雜內飾，擁有幾個帶有壁爐的沙龍，一間健身房和一間精緻的威士忌和雪茄休息室。

該艇可以在 11 間優雅的客艙中容納多達 22 位客人，同時以 11 節（12.6 英里/小時/20.2 公里/小時）的速度巡航。船上的冒險裝備還包括船尾甲板上的商用標準超級遊艇直升機平臺，可以容納一架六人歐直EC135，以及最先進的滅火系統，8噸的直升機燃料儲罐和燃料艙系統。同時還有一架較小的緊急直升機，它可以從直升機平臺上吊起，放在加長的前甲板上。旋翼葉片將被整齊地存儲在新的前甲板儲物櫃中。

船上配備了客人所希望的每一艘超級遊艇所需的水上玩具。在前方，改裝項目擴大了前甲板的補給艇庫，以便容納兩輛雪地摩托(配備了追蹤器，以防客人迷路)和終極探索裝置——一艘豪華三人U型潛艇Worx C-Explorer。該潛艇由前甲板起重機吊入水中，它可以在兩名客人和一名駕駛員的情況下下潛 300 米，每天進行 7 次 45 分鐘的潛水。

除了配備的28名常規船員外，還有10名探險隊成員(直升機飛行員、醫生、探險隊隊長、博物學家等)必要的額外工作人員，他們的住所位於較低的甲板、主甲板和船甲板上，便於進入每一層的客房。船長的艙室和冰上Navigator的艙室就在改造後的駕駛室後面。

值得一提的是，“傳奇”號遵守了2017年1月1日生效的國際海事組織(IMO)極地規則，並涵蓋了遊艇進入劃定的極地水域的安全措施和環境保護。她滿足其航區類別的技術要求，並在重新啟動後在南極洲進行了廣泛的巡航。

谷歌前董事長埃裡克·施密特據稱是價值 5000 萬美元的“傳奇”號的新所有者，該艇繼續成功地為最富有的乘客提供頂級探險服務。每週租金高達55萬美元(54.5萬歐元)，它不僅是世界上最昂貴的探險遊艇之一，也是最豪華的探險遊艇，同時還有著有趣的歷史。