曾經有人說吉利第4代EMGRAND EC7一車難求，我一直沒什麼切實的感覺，直到我自己定了一輛才發現這還真不是虛言。事情是這樣的，我今年上半年訂了一輛第4代EMGRAND EC7，等了好久還沒提到車，我就退單了，可是後來出去試別的車，不是太貴就是不值，感受了一圈下來，我還是決定回去乖乖地等第4代EMGRAND EC7。到了7月中旬，我終於領到了我的大新車，此刻只想長嘆一聲，太不容易了！

今天主要是想跟大家分享我的提車故事，以及一起探討一下為什麼第4代EMGRAND EC7能夠如此叫好又賣座？我自己是寧願苦等也要搞到手，我還聽一個西安的朋友說，他們那邊好多都沒試駕就搶著在網上下訂單。到現在，我開了快一個月了，我算是有點明白為什麼大家搶著買這臺車了。有時候，跟風買不一定會錯，就像這款車，EMGRAND EC7在中國市場存在了13年，累計了300多萬用戶，既然那麼多人選擇它，那肯定是閉著眼買也不會虧的。

我的新車是1.5L CVT尊貴型，算是次頂配，落地一共花了不到10萬元，刷新了我對現在中國品牌汽車的認知，絲毫沒有塑料感，看起來高端大氣上檔次，這也是我為什麼出去看了一圈又回到吉利懷抱的原因，因為這10萬元花的是真值。

先看這個前臉，在自然光下的漆感是不是很絲滑很有厚度？再看設計，雖然受限於車身尺寸就這麼大，但總的來說設計比上一代車型要好看太多，比例更協調。內飾方面的設計也很出色，無論是配置，還是空間結構，還是做工用料，都遠不是這個級別的合資轎車可以比。

家轎家轎，舒適和經濟最重要。說到舒適首先就看隔音，第4代EMGRAND EC7的隔音水平在這個價位裡頭比較不錯，市區裡開沒有感覺到噪音大，反而覺得車內靜謐性比較不錯，有時候上高速開到八十邁以上也沒有異響、也不覺得飄，整體舒適性我覺得是對得起這個價位。動力方面，這款車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，日常代步完全OK，CVT變速箱動力輸出很平順，開起來很愜意，就是提速慢了點，同時底盤懸掛調校也偏向舒適性，過坎或者走爛路，顛感也不是很強。

我想重點和大家說的是油耗，目前才提車不久，開了一千多公里，油耗可能不是很準，現在百公里油耗顯示7L，我對這個油耗還是比較滿意的，畢竟是新車，還沒有過磨合期。銷售和我說這車最低油耗可以開到6左右，我還是比較有信心的，相比於我同事那輛2.0T的SUV，市區油耗經常在11-12L之間，我這個低油耗一年一下來也能幫我省幾千塊錢的油錢了。

開了一段時間，我深切的感受就是第4代EMGRAND EC7確實“香”，難怪“一車難求”。加入車友會和微信群后，也聽說了不少這款車“火爆”的故事，例如在佛山某4S店裡，第4代EMGRAND EC7連展車都賣光了，而為了趕工，吉利在長興的工廠都是幾個月日夜不停地開工造車，周圍的物流車都堵了好幾條街。現在消費者都越來越精，網上的消息也越來越透明，有市場只能說明東西是真的好，就像第4代EMGRAND EC7，這麼多人搶著買必定是因為它值。說一千道一萬不如你們親自去感受，如果真的有購車需求，這款價格合適，品質水準又大大出乎意料的車，實在不失為一個好的選擇。