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在西伯利亞東部，雅庫特的米爾尼市，1955年6月，蘇聯地質學家發現了包含鑽石的火山金伯利岩的痕跡，1957年開始露天開採米爾鑽石礦。礦山的上層（低至-340米）有非常高的鑽石含量，每噸礦石含4克拉（0.80克）鑽石。米爾鑽石礦是蘇聯最早開發的也是最大的鑽石礦。

米爾鑽石礦露天開採歷時44年，在1991年在深度340米處中斷了礦山開採。蘇聯解體後，米爾鑽石礦由薩哈鑽石公司恢復運營，鑽石銷售年利潤超過6億美元。

當飛機飛往米爾尼市的機場，透過飛機舷窗就能看到一個無法看清全貌的巨大深坑，這裡曾是鑽石露天開採場，直徑大約為1200米，深度約525米。

深坑的底部是一個酸性湖，即使在俄羅斯最冷的天氣裡，湖水也不會結冰！採石坑附近有一個觀景臺，從那裡可以看到，採石坑漏斗狀的坑壁正在塌陷，曾經盤旋的道路慢慢消失，變成了斜坡。

今天依舊在米爾尼的金伯利岩中開採鑽石，但是在封閉的隧道中進行。

現在鑽石礦場隧道的地圖，礦井有500-700米深，有6,7層工作隧道，採礦作業面位於過去露天開採的鑽石巨坑的下面。

在下礦井前，換上特殊的保暖內衣，厚襪子，橡膠靴，頭盔。每人都配備一個手電筒和連線著一根管子的呼吸器，以防意外被堵在礦井下。

更衣室到礦井口走廊的牆壁上有暖氣管，使室內溫度很高。

安全標語：“安全下班時，和你在家裡一樣完整”

只能乘電梯下降到礦井，這是類似於雙層公共汽車的雙層電梯。礦工開玩笑說，最近電梯剛剛修好。

電梯是為換班而設計的，可以乘坐更多的人。電梯中間有貨車的軌道，兩邊的牆上是一根圓管扶手。

電梯猛然下降，電梯轎廂可以看到電梯井的石壁。

一側的牆突然消失了，出現了礦井中的最上面的一條巷道，電梯繼續向下。

現在是地面以下500米的巷道，但仍然不是在底部的鑽石開採面，身體已經能開始感覺到地下的壓力變大。

電梯停在現在採掘深度的巷道，標牌顯示深度為海拔-550米。

礦井內溫暖，明亮，乾燥。軌道從電梯一直延伸到隧道的門後。所有人到前方分叉的隧道中坐下，等待班車。

前方分支隧道坐成兩排的礦工

這裡是俄羅斯真實的鑽石礦工，牆上貼著工具操作彩圖。

班車到來後，礦工門都來到這扇門前，這是通往鑽石寶藏的大門。路上有不止一處這樣關閉的鐵門，需要打有線電話給排程員才能通過。

礦工進入一輛這樣的雙層軌道車中，這輛紅車開始沿著軌道向深處滑去。

隧道上有局域指示牌

到達軌道的終點，海拔-560米。紅牌子上寫著：注意，自動消防系統

先經過一個大的房間，那裡有一個維護修理車間。地板上的這些東西是鑽頭，用它們將了金伯利岩鑿下來。

這輛自卸卡車是挖出的鑽石礦石的，這就剷鬥和輪胎大小，因為沒有特殊的靜電保護，普通的機械不能在這裡使用，礦井中最輕微的火花，都可能導致瓦斯爆炸。

維護修理車間過後，出現的是泥濘的道路，四周沒有水泥和鋼樑，只有鋼筋網。這段路很長，需要搭乘一輛非常堅固的車。

車內沒有柔軟的皮椅和舒適的懸架，頭頂是類似地鐵的圓鋼扶手。引擎發出的轟鳴聲在礦洞內迴盪。

礦洞內的照明不均勻，有時很亮。

最後的路要下車步行。

礦洞頂部是通風管道。但是礦井中還是有氣味。

下車後走了約5分鐘，到達工作面。

到達挖掘機的位置，挖掘機後面是一個收集鑽石礦的漏斗。

擠過一個狹窄的縫隙，挖掘機的面前有一堵稍微潮溼的巖壁，冰冷的巖壁粘著泥，沒有閃爍的光芒，但可以看到礦脈的紋路。

挖掘機的鑽頭頂在巖壁上，把岩石啃成小石頭。

這就是鑽石礦石。

礦脈中的鑽石。

1980年，在這裡發現了蘇聯最大的鑽石，重達342.5克拉（68克），大約是鴿子蛋的大小。略帶檸檬黃色的鑽石已切割。它現在儲存在克里姆林宮中。

礦石用這種車運出來。

回程乘車進入另一條隧道，直到出現有軌道的地面。地面上放置著鋪設的鐵軌。這條軌道通往下降來時的那個電梯。

米爾礦可以開採的鑽石價值約170億美元。