據美國彭博社報道，美政府可能將對中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）發起制裁。而早在今年6月份，白宮方面就曾宣稱中航工業與中國軍方有關聯。截至目前，關於具體的制裁物件、範圍和手段等，暫無相關訊息曝出。從最壞的角度來想，一旦中航工業遭美方全面制裁，單就C-919大飛機專案來說，意味著最嚴峻的"發動機危機"將再度降臨。
C-919屬於新一代幹線客機，與歐洲空客A-320neo和美國波音-737MAX處於同一水平。之所以同屬"新一代"，在相當程度上取決於發動機，三款機型不約而同地選擇了Leap系列發動機。與上一代幹線客機使用的第三代民用航空發動機相比，Leap系列航發的油耗更低、噪音更低、汙染更少且安全性更好。對於全球各大航空公司來說，使用Leap系列發動機的飛機無疑將創造更高的效費比。
在波音-737MAX型客機連發兩次惡性空難且遭全球停飛後，C-919成為了唯一可能在未來與A-320neo競爭新一代幹線客機市場的機型，現在已取得800架以上的意向訂單。而一旦美國全面執行對中航工業的制裁，那我們是否還能無障礙地拿到Leap-1C發動機，就要打上一個不小的問號了。
至於B計劃，即中中國產CJ-1000A航空發動機，我們也應理性客觀地看待。CJ-1000A發動機確實能夠成為C-919大飛機的備份動力，但也同樣存在某些"風險"。CJ-1000A為國內自主研發，不過要注意的是，該發動機的高壓壓氣機段技術來自德國MTU公司，燃燒室技術來自義大利AVIO公司，美法合資的CFM公司也提供了一些技術並承擔相應工作量，即美國仍有一定的"搗亂"空間。
同時，儘管CJ-1000A發動機的總壓比、渦輪前溫度和涵道比等關鍵指標，的確達到了第四代民用大涵道比渦扇發動機的先進水準，但受制於國內相對薄弱的航發材料基礎，發動機葉片和機匣使用的材料依然相對保守，處於第三代航發的水平，導致發動機重量依然較大，必將影響油耗和航程等指標。換句話說，CJ-1000A的綜合水準基本處於第四代和第三代之間，與Leap仍有一點差距。
當然，我們也並非沒有相應的反制手段。倘若美方真的對中航工業"下手"，那波音公司或將成為我們反擊的絕佳目標。中國是當前全球唯一擁有高速增長的民航客機需求的國家，市場極為廣袤，完全可通過減少對美國波音公司的訂單，增加對空客公司的訂單量來讓美方感受到對等的壓力，且無需擔憂空客會就此"坐地起價"。
尤其是在波音-737MAX連發兩起惡性空難後，自2019年至今，波音公司的股價和訂單量都損失巨大，一度被迫大規模關閉海外工廠和裁員。若再丟中國市場，這家有著"百年老廠"之稱的航空業巨頭恐怕將更加難以為繼，不知道美政府是否真想這樣"以命相搏"……
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原來不是說c919是完全自主智慧財產權的嗎？發動機還是人家的！
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不買人家產品也叫反制裁？
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自己都造不出來發動機，還造什麼飛機？打鐵還要自身硬。
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對於航空來說，我們的確沒有什麼有利的反制措施。國內航司這麼多架737，那些維修的部件大多數都是美國的，人家直接停你航材，估計中國民航一半就垮了。
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悲兮“運十”，痛兮“運十”
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美國製裁來制裁去，結果發現把自己手腳全打斷了
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毛爺爺說，，，，，自力更生。艱苦樸素。6字。方針。當下可能有好多人都忘了。
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我們自主智慧財產權C919怕啥，再糊弄幾年不就出來了，到那時就成了世界第一
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統一臺灣，所有制裁都會取消
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這話說得波音遭殃，然後空客？我大天朝的天上還有客機飛嗎？
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如果中美開戰，歐盟，俄羅斯，印度，日本坐地起價，成為多極中一極，中美可能十年之內不會有優勢，真正戰國時代。
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制裁吧，中中國人民是支援美國製裁中航工業的。只要露出制裁的苗頭，中中國人民保證，波音飛機一定會從世界上最具潛力最大的飛機市場徹底消失。直到中國企業收購波音飛機和波音航空發動機。這不再是遙不可及的夢想。
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四十年前鄧公就說了，發展才是硬道理。
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不打壓我們，我們也要幹，打壓我們，我們更得幹，是民族的希望。這飛機可不比一般的商品？那真金白銀啊，白花花，利益空間巨大，美國老大當慣了，看著你發財，他眼紅啊！
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所以說打鐵還需自身硬，我們只要拿出發展房地產的決心一定能造出自己滿意的飛機發動機……
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自力更生，毛主席語錄
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除了市場啥都沒了，別人一制裁就是我們市場大，如果歐洲在美國壓力下也一起制裁呢？還是等我們自己的發動機？看這樣子怕是沒有個幾十年是不可能了。這幾十年裡怎麼辦？
不要怕美國製裁，越怕老美越制裁你，敢戰才能止戰，敢於鬥爭，善於鬥爭，以鬥爭求和平則和平存，利用矛盾，有理有利有節，做好自已的事是最重要的。