在當今的汽車市場上，新能源汽車越來越受歡迎。沒有里程焦慮、性能強勁、油耗超低的插電混動車型成為最佳選擇之一，增長潛力巨大。基於此，越來越多的車企開始加大這一部分技術的應用，推出硬核產品。如近日備受市場和消費者關注的拿鐵DHT-PHEV就是長城魏牌轉戰高端新能源汽車市場之後的又一款重磅力作，而作為同級車型的比亞迪唐DM-i、問界M5等也都是消費者關注的車型，今天，我們就對這幾款車型做一個橫向對比，看看各自的優勢。

對於消費者來說，經濟省油是選擇新能源汽車的一重要理由，純電續航里程可以滿足城市代步時完全當做純電動車使用的需求越來越迫切。我們首先來看看拿鐵DHT-PHEV的純電續航表現。近日，三家媒體在放空油箱的情況下，實測拿鐵DHT-PHEV純電續航里程，結果，這款長續航PHEV車型純電續航竟然被“反向虛標”。

從上圖中我們可以看到，官方提供的拿鐵DHT-PHEV兩驅超大杯WLTC工況EV續航里程為184km，但“三個司機”卻跑出了208.8km，剩餘電量還能再跑大約34km，實際純電續航里程大概在240-250km，比官方數據高出30%左右，超出官方標定續航60km，“反向虛標”嚴重。而標稱155km的四驅超大杯也跑出了181.1km的成績，剩餘電量還能再行駛10km，同樣虛標，要知道，拿鐵DHT-PHEV自重超過兩噸，而且是“喝”的92號汽油。實測結果也恰好印證，在這個續航嚴重虛標的時代，拿鐵DHT-PHEV版本居然能實現純電續航“反向虛標”，真正做到可油可電且省油省電，更為用戶著想。

在新能源汽車的賽道上，比亞迪無疑是一員老將，它推出的比亞迪唐DM-i也備受消費者的熱捧，它的純電續航里程如何呢？比亞迪唐DM-i的純電續航在NEDC工況下分為112km和252km，換算成WLTC工況預計在90km和215km左右，不過比亞迪的三電系統那也是有口皆碑，只不過磷酸鐵鋰電池在冬天的表現比三元鋰電池要差，90km的續航預計也就50km左右，一兩天就需要充一次電。所以建議想要入手唐的夥伴還是應該選擇長續航尊享型，但如果想要追求純電續航的話，拿鐵DHT-PHEV四驅版26.3萬其實也是更好的選擇。

在眾多造車新勢力中，依託華為品牌背書的問界M5在純電續航方面，官方標稱為150km，其實也是非常可以的，而且它在城市行駛也有較高的經濟性和靜謐性，這個我們一會說，雖然，純電續航不如拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DMI，不過整體成績還是非常喜人的。

在動力方面，拿鐵DHT-PHEV全系發動機使用的都是1.5T米勒循環混動專用發動機，擁有兩大核心技術加持，米勒循環和可變截面渦輪，前者可以提高熱效率的同時提升燃油效率，後者可以提高發動機在低轉速段的動力性能。四驅官方零百加速成績可以做到5.2s。而在集車的實際測試中4.9秒破百，38號和汽車之家實測也是都跑進了5s。

此外拿鐵DHT-PHEV與1.5T發動機、電動機匹配的是專為混合動力研發的2擋DHT變速箱，可以在不同時速下自由切換，達到更經濟、節能的目的，因此更加省油，其兩驅超大杯綜合油耗為百公里0.48L，在最低荷電狀態下油耗百公里5.4L。

比亞迪唐DM-i使用的單擋串並聯架構，用一擋實現了高速場景的直驅、以及動力性的提升，但是其發動機介入直驅較晚、直驅動力弱，只有一個直驅擋的發動機僅能覆蓋中高車速的勻速工況，其它工況如高速爬坡、中高速超車、中速巡航，仍需要用串聯模式覆蓋。

比亞迪唐DM-i WLTC饋電油耗僅為5.5L/100km，這方面還是不錯的，綜合工況油耗為1.89L/100km，百公里加速8.5s，動力性稍差一些。

問界M5採用的是增程式技術，發動機只能發電不能驅動，在60km以上發動機效率較高的工況，也只能用串聯驅動，多了一道能量轉化，油耗較DHT會高1L左右，同時發動機無法參與驅動，饋電工況動力性不如拿鐵和比亞迪。問界M5最低荷電狀態油耗油耗6.4L/100km，同時問界M5所支持的最低燃油標號是95號汽油，這部分綜合考慮進來經濟性就有所下滑了。

在配置方面，作為同級車型中的佼佼者，拿鐵DHT-PHEV與比亞迪唐DM-i、問界M5都不含糊，但是還是有些區別。

在科技配置方面，拿鐵DHT-PHEV超大HUD抬頭顯示、車內生物監測系統、面部識別等，這些統統堆在一起就是科技感最強的組合；不過，比亞迪唐DM-i和問界M5 搭載的15.6英寸中控大屏也是很氣派的。

智能車機方面，拿鐵DHT-PHEV採用高通驍龍8155座艙芯片，是目前行業內最先進的座艙芯片，車機系統穩定流暢，配備AI面部識別、智能語音交互、場景模式、智能車控、FOTA在線升級等一系列功能，後續可以持續的進行OTA升級優化。

值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV擁有小魏同學2.0的全新車機形象，不僅語音識別控制更豐富，而且交流變得更有感知，並且可實現20秒連續對話，控制範圍還能用於切換駕駛模式、啟動自動泊車等功能。在日常用車過程中，很多操作只要動動嘴給小魏同學下達指令就能完成，不僅更加方便，也有利於駕駛安全。

比亞迪唐採用的是高通驍龍sm6125芯片，車機流暢度、穩定性也不錯，不過和拿鐵及問界M5比還是有差距。

這方面更要著重說一下問界M5，它搭載的是華為Harmony OS系統，操作起來更像Pad。這套車機系統目前在市場中口碑不錯，其UI設計、反應速度、操作邏輯都非常的出色。

說在最後：通過以上對比，相信消費者對三款車型都有了一個更全面的瞭解，事實上，三款車型各有優勢，優勢的點也不盡相同，不過魏牌拿鐵DHT-PHEV作為品牌向上的一個標杆之作，整體表現都很均衡，確實也是一個值得推薦的好車。