要想富，先修路！這話在哪個國家都成立。19世紀初，新興美國掀起了修築鐵路的大潮。一條條鐵路在廣袤大地上延伸，創造財富新機遇。

到60年代時，美國東部各州已基本建成了密集的鐵路網。於是1863年，三家鐵路公司（中央太平洋鐵路公司、聯合太平洋鐵路公司、西太平洋鐵路公司）又在政府主導下，向貫穿大陸東西的太平洋鐵路進發。

這條鐵路的建成，少不了成千上萬華裔勞工的巨大貢獻，他們用汗水和智慧戰勝了一個又一個艱險，成為世界鐵路史上的傳奇。

三家公司中的中央太平洋鐵路公司是一傢俬人公司，4位股東都是當時有頭有臉的大人物，號稱“四巨頭”。其中一位叫柯林斯·亨廷頓，是一個認真嚴謹的企業家。

1870年，為了將中西部煤炭資源運往東部，柯林斯•亨廷頓注資修建了從中部俄亥俄河到東部里士滿的鐵路。1881年，鐵路延伸到弗吉尼亞半島漢普頓錨地，在紐波特紐斯小鎮建了一個運煤碼頭。

1886年，亨廷頓在碼頭旁創立切薩皮克幹船塢及造船公司，以修理運煤船為主，也提供造船服務，開啟了紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding，NNS）的百年輝煌。

建廠伊始，亨廷頓為這個小船廠定下了卓越理念——“造最好的船，不管盈利還是虧損！”這個理念伴著小船廠，一步步成長為美國規模最大、技術最強的“國寶”級企業。

1891年，NNS建造了自己的第一件作品——一艘在港口奔走的“多蘿西號”小拖輪。作為紀念，這艘小船現在還陳列在廠區中。

“多蘿西號”小拖輪

1898年，NNS建造了第一艘軍艦——“奇爾沙治”號戰列艦，從此與海軍結下不解之緣。

當時美國工業產值已躍居世界前列，經濟各方面都非常好，但軍事力量還不行。為人高調、個性張揚的西奧多·羅斯福總統決定打造一支強大的海軍艦隊，向世界展示美國力量。

NNS很好的抓住機遇，在軍艦建造大潮中獲得長足發展。到1907年，已陸續建造了肯塔基號、伊利諾伊號、西弗吉尼亞號、馬里蘭號、北卡羅來納號、蒙大拿號、明尼蘇達號等多艘戰列艦、巡洋艦。

1907年12月16日，西奧多•羅斯福總統派遣艦隊環遊世界，艦隊中所有軍艦都漆成白色，這就是歷史上著名的“大白艦隊”。

大白艦隊

大白艦隊從美國東海岸漢普頓錨地出發，途經南美洲、澳洲、亞洲、中東、歐洲，經過432天、46000海里航程返回美國，完成了環球航行的壯舉。大白艦隊16艘戰艦中，就有7艘是NNS製造的。

除了軍艦， NNS還建造了一艘令人讚歎的“忠僕”號郵輪。它1914年下水，2010年退役，在大海上遨遊了近百年。

起初它叫“麥地那”號，是一艘蒸汽貨輪，在第一次世界大戰中運送補給。1950年改成“羅馬”號客輪，1952年更換柴油動力，改建成“佛倫卡”號豪華郵輪。

“忠僕”號海上圖書館

1977年德國“好書共享”慈善機構收購它，改成“忠僕”號。它載著近50萬冊書籍作品，為福斯傳播知識、提供援助，被稱為世界上最大的“海上圖書館”，直至2010年退役。

一戰後，世界各國都在積極研究航空母艦。1933年，NNS為美軍建造了第一艘航空母艦——CV-4“突擊者”號。此後4年，又建造了“約克城”號、“企業”號、“大黃蜂”號。這些航母在二戰中大顯身手，贏得了赫赫威名。

CV-4“突擊者”號航母

二戰中美國以強大工業生產支援盟國，造船工業達到巔峰。為解決生產能力不足問題，NNS在維德角河岸組建了北卡羅來納臨時造船廠。

到二戰結束時，NNS建造了243艘艦船，包括：9艘埃塞克斯級航母（埃塞克斯號、約克城號、無畏號、大黃蜂號、富蘭克林號、提康德羅加號、倫道夫號、拳師號和萊特號）、1艘“印第安納”號戰列艦、186艘自由輪及其他艦船。

“埃塞克斯”號航母

二戰後，船廠繼續建造中途島級、福萊斯特級航空母艦，向著“航母專業戶”進發。

1954年，船廠與西屋電子公司合作研發艦載核反應堆。1960年，全球第一艘核動力航母“企業”號CVN-65在NNS建成下水。這也是NNS製造的第二艘以“企業”為名的航母，下一代“企業”號航母還將在這裡建造，就是福特級中的CVN-80。

70年代的NNS好事不斷，不但包攬全部尼米茲級超級航母訂單，奠定龍頭地位，還意外獲得半數洛杉磯級核潛艇訂單。

這本來是通用電船公司嘴裡的肥肉，但其在成本控制上的糟糕表現惹惱了海軍，被迫讓出半壁江山。1972年1月，首艇“洛杉磯”號在NNS開工。

洛杉磯級核潛艇

1968年，紐波特紐斯造船廠與坦尼可公司合併。1996年又以獨立公司身份登陸紐約證券交易所，並立即成為資本追捧的寵兒。

好多雙眼睛盯著它暗送秋波，猶如年輕小夥追求心愛的姑娘。1998年，通用動力公司嘗試購買未成；1999年，利頓工業公司發起攻擊失敗。2001年，通用汽車公司奉上鉅額彩禮，卻被諾斯羅普•格魯曼公司截胡，以26億美元抱得美人歸，打翻了一地醋罈子。

十年後NNS再次分拆，與諾•格旗下的英格爾斯造船廠合併，組成現在的亨廷頓•英格爾斯工業公司。

合併成亨廷頓•英格爾斯工業公司

80年代中期，NNS曾想開闢民用市場增加利潤。因為軍品生產其實利潤不多，事很多還很累。

船廠建造了“愛帕索南方”號LNG超級油輪，排水量7.5萬噸，能裝載12萬立方米液化天然氣，希望以此打入國際市場。但很遺憾，軍品領域牛氣沖天的NNS，在民船領域不論從成本上、建造週期上都無法跟新崛起的中日韓三國抗衡。所以多次失敗後，不得不乖乖撤回，專心為美國海軍服務。

雖然民船沒幹成，但相對於其他朝不保夕的美國船廠來說，NNS的飯碗還是非常牢靠的，未來的小日子也很有保障。因為它又得到10艘福特級航母的生產訂單，再加上其他軍品，目前生產計劃已排到80年後，何憂之有？

現在的紐波特紐斯造船廠，早已超越了創始人亨廷頓想要的模樣。它佔地5.4平方公里，有3座幹船塢、1座浮動船塢、5個舾裝碼頭。專門建造航母的12號船塢長661.6米，寬76.2米，上面是西半球最大的“藍色巨人”龍門吊，能吊起945噸的航母分段。

船廠遠景

在現有19000多名員工中，有4500多名工程師，其中800多名已在船廠工作了40年以上。這些“造船大師”級別的寶貝人才，才是NNS最珍貴、最不可替代的資源。

現在科技發展，NNS也進入數字化、智慧化時代。建造福特級航母、哥倫比亞級核潛艇時，NNS就使用鐳射掃描器生成數字化圖紙。既提高了可視性、精確度，又大幅降低了成本、時間，航母大修時間從3年縮短到6個月。

”福特“號航母在船廠

今天，我們的海軍在大洋上馳騁，我們的造船廠也同樣在創造奇蹟，永遠是強大海軍的堅強後盾！