目前，昂山素季正在日本進行友好訪問。期間，昂山素季參加了日本天皇的即位大典，與日本首相安倍晉三會面，還與日本政界、商界高層展開會談，邀請日本商人到緬甸投資。

事實上，10月初，三軍總司令敏昂萊大將才前往日本進行友好訪問，期間，敏昂萊大將代表團與日本首相等多名高層領導進行會面，就兩國軍事問題及國內和平問題進行交流，隨後，雙方互贈禮品表示緬日友誼長存。《緬甸三軍總司令攜眾將領訪問日本，與日本首相會面》

事實上，不僅是近期，這些年來，緬日雙方無論是政界、商界還是民間，往來都非常緊密。此前，昂山素季評價緬日關係時表示“當今天緬甸掀開歷史新的篇章時，我們可以肯定的說，日本是可信賴與合作的夥伴。”

日本作為緬甸的侵略者，曾對緬甸實施了慘無人道的侵略。10年前，緬甸士兵甚至當街射殺了一名日本記者。然而，10多年過去了，緬甸民眾對日本的態度發生了180°大轉變，甚至還力挺日本！為何會出現這樣的情況？我們一起來看一下。

近二十年來，雖然國際社會對緬甸的制裁此起彼伏，但日本的非政府組織以及半官方團體從未離開緬甸半步，並且一直在緬甸各個民間領域和邊緣角落，對緬甸實施援助。因此，在緬甸，到處都能看到關於日本的“影子”。

迪勒瓦經濟特區取得重大成功

迪勒瓦經濟特區由日本和緬甸聯合開發，於2013年11月動工。日本持股49%，緬甸持股51%。緬甸51%股份中，10%為經濟特區管理委員會持有，剩餘41%向全國民眾出售。特區分為A期工程和B期工程，目前，A期工程全部土地都已經開發升級為工業區，且進入工業區內投資的企業越來越多。

自2015年經濟區開放以來，截至今年4月，已有超過16億美元流入該區域。截至今年6月，共有來自19個國家的108家公司在迪勒瓦經濟特區投資。

迪勒瓦經濟特區是緬甸在建3個特區中最為成功的一個，吸引投資、促進經濟發展，為不少緬甸人解決了就業問題。是一個利國利民的大專案。因迪勒瓦經濟特區獲得成功，因此，日本政府有計劃參與開發建設土瓦經濟特區專案。

各式各樣的資金援助

日本對緬援助的專案眾多，囊括了各個方面。2012年，日本在緬甸的投資總額為2.52億美元，2013年為5500萬美元，2014年為10億美元，2015年為5.9億美元，2016年為2.8億美元，2017年達到了14.8億美元的峰值···

仰光環城小火車的升級：在緬甸仰光，最受當地民眾和國外遊客喜愛的交通方式之一便是環城火車，也是當地著名的旅遊景點。但使用半個多世紀的環城火車，在一定程度上存在安全隱患。日本貸款2.06億多美元給緬甸，對仰光環城火車進行了升級。

援建集裝箱碼頭：日本國際合作機構JICA，資助緬甸60.33億日元（約合802.0089億緬幣），用於升級建設曼德勒港口發展專案；緬甸最大城市仰光近郊的迪勒瓦港6月1日舉行了集裝箱碼頭啟用儀式。該碼頭由日本支援建設。相鄰的經濟特區以日企為中心有超過100家公司入駐，新碼頭的啟用將給原材料和零部件的進口、產品的出口增加便利度。

建設跨江大橋：勃固河跨江大橋（沙廉3號橋）將在1號沙廉大橋（舊丁茵大橋）旁建設，將使用日本貸款2.8254億美元及緬甸資金4066.6萬美元，共3.23206億美元進行建設。

電力升級：日本國際協力機構JICA日前與緬甸簽署價值351.78億日元(約合人民幣18.2億元)貸款協議，為緬甸電力和通訊基礎設施發展提供融資支援；日本國際協力機構（JICA）訊息，為了升級緬甸國內水力發電站，JICA將會向緬甸當局貸款9700萬美元···

水利系統改善：為實施大仰光供水改造工程專案，計劃向日本政府申請ODA貸款援助236.84億日元。

垃圾處理技術：日本的FUJITA公司曾到蒙育瓦進行了考察，把蒙育瓦的垃圾轉化為電力和肥料；仰光市內的垃圾日益增多，為減少其對環境的破壞作用，日本福岡市將提供有關技術援助，幫助培訓提高有關員工的工作能力，而在福岡市行之有效的Sanitary Landfill技術也將提供給仰光市政局委員會。

大選用墨水：緬甸大選中用於防止“一人多投”的紫色墨水也是日本提供的。

藥物援助：針對緬甸多發的麻風病的醫療和藥物援助，40多年來一直在持續做。緬甸“民主化”以後，又增加了對乙型腦炎等其它病種的疫苗援助。

援助建校：日本政府將為緬甸政府資助55萬多美元。這筆資金將用在仰光、克耶邦、撣邦等地區修建一條道路和三所學校。

為緬甸勞工提供新的就業機會

在若開邦問題上，日本始終支援緬甸

2017年8月，恐怖組織襲擊緬甸安全部隊後，為逃避政府軍的打擊行動逃往鄰國孟加拉國的難民被認為達到65萬。恐襲事件發生後，歐美國家不指責恐怖組織，反而對緬甸政府施壓，並譴責昂山素季。而日本與歐美劃清了界限，並加速推進對緬的經濟支援。

日本駐緬甸大使丸山曾表示，日本不會支援因若開邦問題向緬甸政府施加壓力。為了所有人的利益，日本政府的立場是與緬甸政府合作。如果孟加拉國的流離失所者返回，日本也將為他們提供食物、教育、培訓和援助，以便助其獲得工作。

日本中古車

在緬甸，民眾對日本車可謂是情有獨鍾！豐田Fielder、本田Fit、豐田Wish、尼桑AD Van等在緬甸街道上隨處可見。緬甸出臺新的車輛進口政策後，日本中古車市場受到影響，但並不影響日本車對緬甸市場的熱情。

有訊息傳出，日本豐田汽車公司有計劃進入緬甸迪勒瓦經濟特區投資建廠，初期年產量為一萬輛皮卡。同時，Suzuki已經在緬甸建設了兩家工廠組裝生產汽車，緬甸汽車市場上銷售的Suzuki全新車，都是在緬甸國內生產的。

緬甸對日遊客實施免籤政策

2018年10月1日，為促進旅遊業發展，緬甸當局對日本遊客開放了免籤政策，隨後又將免籤政策延長至2020年9月30日。從去年10月初到2019年5月，獲得免籤待遇的日本遊客的數量為52481人次，比同期增長24%，同時，消費能力也大幅增長。

幾十年來，修橋，鋪路，打井，造橋，改造排水系統，建造雷達站以預警危險的氣象····這些直接解決緬甸民間難處，接近民生的事情都讓緬甸人記在心上。

日本對緬的“攻心”政策

在參考了一些外國專案在緬甸折戟的教訓後，日方更加對“傾聽式外交”充滿信心，多次強調首先要作為夥伴贏得緬方信任，不能把日本式的做法強加給對方。軟實力外交、放低身段似乎已經成了發達國家的標配。針對就業、農業、基礎設施建設、財政金融體系建設等緬甸方面非常重視的問題提出了解決方案，還謙遜地指出“當然要與緬方溝通意見、確認需求後再進行合作。”

日本人難道是“活雷鋒”？事實並非如此。精明的日本人會計算每一筆投資的收益。日方提供高品質的基建投資，放寬日元貸款條件，提高程式效率，實質是為本國投資創造更好的硬體與軟體環境。日方免除緬甸5000億日元債務，對於自己不過是九牛一毛，卻能在資源豐富、潛力巨大的緬甸市場上佔得先機。

這種從制度、經濟、軍事等領域的滲透，首先是“雙贏”的，更是潤物細無聲的。接受一方並未產生明顯的排異反應，反而會感到自身變得越來越文明，卻在不知不覺中接受了日本的基因，越來越向日本靠攏。相較於一些大國動輒投資數十億美元的大壩專案推進困難，日本幾乎各個投資專案都能順利推進。

與此同時，緬甸資源、能源蘊藏豐富，人力資源充足，且市場潛力巨大。更為重要的是，緬甸地處中國和印度兩大國之間並跨印度洋和太平洋，戰略位置十分重要。日本政府希望與緬甸加強經濟合作，對內助推安倍經濟學的目標達成，對外配合美國亞太戰略，維護其在東南亞特別是湄公河流域的主導地位。

實事求是地講，這樣一個多金、務實又低調的夥伴，誰不喜歡？作為一個夾在大國中間的國家，緬甸現在採取的正式平衡外交政策，希望將利益最大化。為民眾和國家謀取長遠發展，是政府必須要做的。對於日本的對緬政策，您怎麼看？快到留言區參與討論吧！