SN8的12.5公里高海拔測試已經過去幾天了，雖然在落地階段沒有順利完成導致爆炸，但是真的如馬斯克所說，已經收集到了所有的試驗資料，雖不圓滿，也是成功的。

得益於多位愛好者的分析，接下來為大家詳細講解一下SN8發射測試的內容。

在發射點火之前，其實還經歷了一次叫停，然後重新開始倒數。這在火箭發射中是常見的，比如前一天就在點火前1.3秒叫停。還有的發射更是在已經點火後強行關機中止發射的情況。之前星蟲，SN5和SN6的發射只需要飛行到150米的高度，因此只使用了1臺發動機。儘管SpaceX在獵鷹火箭上已經積累了大量多發動機並聯的經驗，SN8前面幾次計劃發射還是因為發動機問題而被迫中止，可見新型號發動機在調教方面也是很花功夫的。 如果光是為了發射成功，可以使用3臺發動機一直工作，直到預定高度再同時關機，但是SpaceX的測試設計加大了難度，使用了發動機逐個關閉的方式，測試剩餘工作發動機的動態補償能力。因此，在1分42秒，其中一臺發動機關機，並自動調整到艙壁一側位置，為剩餘兩臺發動機的補償機動留出空間。在3分15秒，第二臺發動機也關機，並擺向靠近艙壁一側，僅剩一臺發動機工作，由於此時燃料已經消耗很多，而且高空空氣稀薄阻力減小，僅憑一臺發動機也能夠有推力逐漸接近預定高度，但是由於垂直速度降低，為了補償平流層風向影響，火箭的艦體並不垂直而是有一個角度。在最後一臺發動機關閉之前，快速調整方向使艦體翻轉。底部控制翼收起，同時藉助風力和噴氣方式繼續完成翻轉動作等艦體接近水平，收起前控制翼，並與後控制翼一起維持艦體水平下落。降落到達預定高度時，兩臺發動機先後點火（中間有大概0.3秒的間隔，還不知道是否有意錯開時間）。兩臺發動機透過調整角度，將艦體的姿態從擺動迴歸到垂直。這裡可以明顯看到兩個發動機噴射角度的不同。而且一臺發動機由於液態甲烷壓力不足，噴出綠色火焰。其中一臺發動機關機，多數人認為這是測試設計好的，因為之前的SN5和SN6都是單臺發動機落地。但是這次沒有估計到液態甲烷壓力不足，導致發動機功率不足，導致下落速度過快。綠色火焰表明在甲烷供應不足情況下，氧氣未能充分燃燒，剩餘的氧氣導致發動機自身燒蝕。還沒來得及開啟支撐腳，SN8就已經觸地，發生爆炸。

對於應對燃料供應問題，SpaceX應該也是有很多經驗的，相信很快就能解決，後面的SN9和SN10將證明這一點。如果進度趕得快（雖然SN9不幸歪歪了），我們應該能在2021年1月，看到星艦平安落地。