F4U海盜艦載機

F4U“海盜”（F4U Corsair）戰鬥機是美國沃特公司為美國海軍所研發的一種艦載機與陸基戰鬥機，於第二次世界大戰至朝鮮戰爭期間（1942-1952）在美軍服役，朝鮮戰爭後，F4U仍在部分國家服役直到1960年代。二戰的太平洋戰場上，F4U與F6F併為美國海軍主力，成為日本戰鬥機的強勁對手。大戰結束後，據美國海軍統計，F4U的擊落比率為11:1，即每擊落11架敵機才有1架被擊落，擁有著驕人的戰績。

1938年2月，美國海軍航空局公開招標要求一款取代F2A的新型艦載機，新飛機有分單引擎與雙引擎兩種，單引擎型須為一種可以俱備高速、同時降落時速不得超過113千米／小時，續航距離1000英里（1610千米）的艦載機。除了一般規格的要求以外，新飛機還必須可在機翼上掛載小型反飛機炸彈-這種武裝是1930年代初期出現的概念，讓戰鬥機掛載小型炸彈並飛在敵機編隊上方並藉此攻擊轟炸機編隊。

沃特公司在同年4月以兩款構型投標，分別是使用1200匹馬力等級引擎的V-166A與2000匹馬力等級的V-166B。

經過競標以後，美國海軍在1938年6月11日選擇了由沃特公司的雷克斯·貝塞爾與伊高·塞考斯基為首的設計團隊提出的V-166B案。

原型機編號為XF4U-1，於1939年2月安裝同時在測試中的XR-2800-4引擎（出力1805匹馬力），原型機於1939年5月29日首次試飛。到1942年9月，F4U-1終於開始為美軍正式服役。

型號演變：

F4U-1

F4U-1是以原型機XF4U-1作為藍本，並作了部分改動。換上共6挺勃朗寧M2.50重機槍，裝置在左右兩翼。除了加強火力，還將六個小油箱改為兩個主油箱，但這使到座艙不得不再度後置以換取空間，這也意味著前部視野進一步惡化。這個問題要到F4U-1A將座艙提高才得到初步解決。F4U-1總共衍生了數個版本，由F4U-1A到F4U-1D，及F4U-1P，為照相用途。

F4U-1B

與1A只有極少分別：將部分翼尖削短，以配合英國航母的升降臺以及機庫環境。

F4U-1C

在1943年開始生產，但要到1945年才開始在戰場出現，比較適合對地攻擊而非空戰。這是因為1C的武裝為4挺20mm機炮（初速慢，但對地攻擊的威力較大），而原本的6挺.50機槍的火力其實就足以對付日軍飛機，新武裝的重量略為上升，對加速度造成些許阻礙。總生產量只有200架。

F4U-1D

與1C同時生產，但在1944年就開始進入戰場。與1A的主要分別是，1D加裝了-8W型注水引擎，可以提供額外250的緊急馬力，以及增加火箭及外接油箱的掛載量。

F4U-2

與F4U-1基本相同，唯一不同的是機翼加裝了探測雷達裝置，使之成為1型的夜間戰鬥機。

XF4U-3

3型從未投入戰場。原本的設計理念是希望使F4U可在40000英尺高空作戰，可是效果並不理想。而隨著F4U-4的研發完成，以及太平洋戰場的高空作戰需求有限，使3型從頭到尾只作測試用途。

F4U-4

是F4U系列中，於二戰中最後一次大幅度改良。引擎動力得到明顯加強，可達2100馬力，若採取緊急動力，飛機可以在5分鐘內達到2450馬力，極速可達到448Mph。爬升率亦有明顯改善，由1型的3,180英尺／分鐘到3870英尺每分鐘。同時，引擎罩前部造型也作了更動，螺旋槳則改為四葉槳，座艙內部亦重新設計，艙罩亦有若干修正，提供了駕駛員更好的視野。不過該款改型出現在戰場已經是1945年6月，其時日本航空兵力已大幅萎縮，故未能在空戰中有太多表現。

這幅畫作表現了1945年8月戰爭勝利後，F4U戰鬥機編隊飛越舊金山金門大橋的情景

F4U-5

採用R-2800-32W引擎。並且首次採用全金屬外布蒙皮，使極速可達到460Mph。固定武裝為4門20mm機炮。主要服役於朝鮮戰爭期間。

AU-1

專為對地攻擊而開發。因為不需在高空作戰，因此增壓器簡化，只有單級兩速。固定武裝為4門M3 20mm機炮，左右翼各有五個硬點，可掛載各式炸彈及火箭。

F4U-7

F4U-4與AU-1的混合型。專門為法國海軍航空兵開發。機體與引擎皆與F4U-4相同，但硬點與AU-1相同，每邊五個。先後共有94架生產並交付法國海軍。

二戰時期在南太平洋前線作戰的F4U"海盜"戰鬥機

二戰結束後，世界各國空軍開始向噴氣式時代邁進，噴氣式飛機逐漸淘汰了活塞螺旋槳飛機。美國海軍在戰後停止了大多數螺旋槳飛機的生產，但F4U是個例外，由於效能優良而繼續生產至1953年，總產量達到12571架。即使F9F"黑豹"噴氣式艦載戰鬥機開始批次裝備後，F4U依然作為主戰機型保留在現役行列，到1950年朝鮮戰爭爆發時，美國海軍艦載機部隊和海軍陸戰隊航空兵仍裝備著大量F4U作為一線作戰機型。

美國海軍"福吉谷"號航空母艦的F4U機群準備起飛執行任務，攝於1950年

在1950年6月爆發的朝鮮戰爭中，美國海軍的F4U充當了武裝干涉的急先鋒。在得知戰爭爆發後，美國海軍立即命令駐泊在香港的埃塞克斯級航母"福吉谷"號緊急備戰，開赴朝鮮，該艦當時搭載的飛機全部是F4U-4和F4U-5。"福吉谷"號在菲律賓蘇比克灣基地補充油料彈藥後，於7月3日抵達朝鮮外海，並在當天組織了朝鮮戰爭期間美國海軍的首次航母突擊，出動F4U空襲了平壤附近的一座機場，由此開始了"海盜"在朝鮮半島長達三年的侵伐征程。

朝鮮戰爭期間，海軍VF-113中隊的一架F4U-4B在美軍錨地上空

950年7月，1架F4U-4B戰鬥機飛行在朝鮮內陸上空，隸屬於VF-53中隊。和電影情節一樣，開著艙門飛。

在朝鮮戰場作戰的F4U都是後期生產型，包括F4U-4、F4U-4B、F4U-4P、F4U-5N、F4U-5NL和AU-1等型號。F4U-4是戰時最後生產的型號，換裝2100馬力二級增壓發動機，配備6挺12.7毫米機槍，於1945年初交付美國海軍;F4U-4B將6挺機槍換裝為4門20毫米機炮，F4U-4P為照相偵察型;F4U-5N為夜間戰鬥型，在右側主翼加裝了截擊雷達，F4U-5NL則是適應朝鮮戰場寒冷的冬季而改進的寒帶改型;AU-1是專門為海軍陸戰隊開發的對地攻擊改型，以F4U-5為基礎，於1952年投產，換裝2300馬力單級手動增壓發動機，加強了座艙裝甲和自封油箱，配備4門20毫米機炮，10個外掛點可以攜帶最多3.7噸炸彈，非常適合執行對地支援任務。

朝鮮戰場上AU-1戰鬥轟炸機，以F4U-5為基礎，圖中掛載了10枚火箭彈和2枚航空炸彈。

戰場上，由於與噴氣式戰鬥機存在明顯的代差，F4U已經難以勝任爭奪制空權的任務。在戰爭初期，F4U曾與朝鮮人民軍空軍的蘇制雅克-9戰鬥機有過交手，並取得過擊落記錄，但在強悍的米格-15出現在朝鮮北部的天空之後，F4U就被迅速排擠出晝間制空任務。在整個朝鮮戰爭期間，F4U的空戰記錄很少，僅擊落過11架飛機，但是產生了朝鮮戰場上唯一的海航王牌，VC-3中隊D特遣隊的蓋伊·博德倫上尉駕駛F4U-5N在夜戰中擊落了5架朝軍飛機，他也是這場戰爭中唯一的螺旋槳飛機王牌和夜戰王牌。F4U僅有一次擊落米格-15的戰績，是由海軍陸戰隊VMA-312中隊的耶西·福馬爾上尉在1952年9月10日創造的，他隨即被另外4架米格-15圍攻擊墜，跳傘逃生。

美國海軍VC-3中隊D特遣隊指揮官蓋伊·博德倫上尉，他是朝鮮戰爭中唯一的海航王牌。

雖然F4U在噴氣機主導的空戰戰場上難有表現機會，但在作為戰鬥轟炸機執行對地攻擊任務時卻是十分稱職的，這種優勢早在太平洋戰爭末期就已經顯露出來。在執行對地攻擊任務時，F4U可以使用12.7毫米機槍或20毫米機炮進行掃射，每挺機槍備彈為400發，機炮備彈為230發，彈種搭配混合了高爆燃燒彈、穿甲彈和標準燃燒彈，對機動車輛之類的目標極具殺傷力。此外，F4U還可以掛載普通航空炸彈、凝固汽油彈和機載火箭彈攻擊地面目標，特別是火箭彈攻擊對橋樑、房屋、工事一類的目標威脅特別大。F4U可以攜帶8枚127毫米火箭彈，還能使用帶有成形裝藥戰鬥部的170毫米火箭彈，偶爾也能掛載2枚綽號"小蒂姆"的280毫米大型火箭彈。

952年時，停放在"普林斯頓"號航母甲板上的一架F4U-4B戰鬥機，摺疊的主翼上掛載著航空炸彈和火箭彈。

1951年5月，"菲律賓海"號航空母艦甲板上，地勤人員正在為VF-64中隊的F4U-4B掛載火箭彈。

在朝鮮戰場上，美國海軍航空母艦搭載的F4U最普遍的任務是所謂"武裝巡邏"，這個術語是從美國空軍借用來的，就是以雙機或四機編隊為單位，深入戰線後方對中朝軍隊的後勤運輸線實施機動打擊，在聯合國軍在1951年至1952年間發動的所謂"絞殺戰"中F4U扮演了重要角色。每次"武裝巡邏"任務中，F4U會沿著預定的公路線或鐵路線飛行，在110公里的區間內反覆搜尋，向任何發現的機動車輛或可疑目標傾瀉彈藥，以阻止中朝軍隊將作戰物資送往前線。以"福吉谷"號航母搭載的CVG-5大隊為例，該大隊的F4U在朝鮮戰爭中執行了3444次任務，超過一半為武裝巡邏行動，累計擊毀了2000輛以上的機動車輛和至少161臺鐵路機車。

美國海軍VF-24中隊的F4U-4B機群集結在"普林斯頓"號航母的飛行甲板上，可見摺疊的主翼上掛滿炸彈。

除了武裝巡邏之外，F4U的另一個主要任務是近距空中支援，以猛烈的炸射協助地面部隊的攻防行動，事實上在朝鮮戰爭中沒有任何一種飛機在執行對地支援任務的效能超過"海盜"，而陸戰隊航空隊的F4U尤其擅長此類任務。數以千計的前線戰報顯示，F4U提供的火力支援及時解救了地面部隊的危險局面，使其免於覆滅，被陸軍和陸戰隊員視為"空中救星"。根據統計，近距空中支援行動佔到朝鮮戰爭期間美國海軍及陸戰隊所有飛行任務的46%。在武裝巡邏和近距支援之外，F4U還承擔了夜間截擊、前沿偵察、夜間照明等多種任務。

兩架F4U戰鬥機從低空掠過美軍步兵陣地

毫無疑問，朝鮮戰場的空中戰爭是以米格-15和F-86為代表的噴氣式飛機為主角的，但作為螺旋槳飛機的F4U依然有搶眼的表現。在戰爭期間，美國海軍投入了29箇中隊的F4U，海軍陸戰隊也有6箇中隊的F4U參戰，出動規模達到35箇中隊，相比之下美國海軍和陸戰隊參加朝鮮戰爭的F9F噴氣機中隊總數才25個。當然，在頻繁的對地攻擊任務中，F4U也承受了高昂的損失，在米格戰鬥機和地面防空炮火的聯合打擊下被大量擊落，據統計在朝鮮戰爭期間，美國海軍損失了258架F4U，而海軍陸戰隊為315架，總損失為573架!在朝鮮戰爭結束後，F4U正式從美國海軍及陸戰隊中退役，這場戰爭成為"海盜"的謝幕之戰。

朝鮮戰爭期間，一架海軍陸戰隊的F4U戰鬥機被地面炮火擊傷後迫降損毀。

朝鮮戰爭時"巴丹"號輕型航母甲板上待命的F4U機群，隸屬於陸戰隊VMA-312中隊。

結語：相比武裝到牙齒的美帝，我英勇的志願軍將士與敵人鬥智鬥勇，狠狠打擊了敵人的囂張氣焰。在新中國第一場戰爭中取得了輝煌勝利，樹立了國威軍威。