前些日子傳來一則新聞，說這個印度跟日本的相關公司，簽署了高鐵建造的協議，很多人都說，這不15年就簽過嗎？怎麼5年之後還籤。

是的，也不知道是日本人辦事拖拉，還是印度人辦事拖拉，當年15年籤的協議，說這個到2022年通車，現在好了，已經拖到2024年了。

很多人都說2024年那都是早的，很有可能要拖到2028年，我們以往就跟大家講，這個日本給印度建高鐵，還不知道誰坑了誰呢？

現階段可能是印度在抗日本，協議定好了土地遲遲徵收不上來，日本還給你50年超低息貸款，結果高鐵生生建不好，可是有朝一日如果高鐵真建好了，那就是日本坑印度的開始。

為什麼？有前車之鑑，日本新幹線在全球第一個輸出的國家和地區是哪裡呢？是我國臺灣。從上世紀末開始，我國臺灣經濟發展了，臺灣政府當時就考慮要修建高鐵。

當時本來想選擇的是歐盟方案，跟歐洲幾個國家都談好了，然而到最後準備定板的時候，李登輝有不同意見，李登輝說你看那個日本新幹線多棒，還安全幾十年沒問題。

李登輝本身絕對是個哈日族，他自己都有這個日文名字，所以在李登輝的干擾之下，最終臺灣高鐵選擇了日本方式。

經過了幾年的建設，最終臺灣高鐵通車了，對於日本新幹線來講這是個好事，因為長久以來日本新幹線只在日本鋪設，他們非常希望把這個新幹線鋪到國外去，讓日本企業賺到很多錢，

這就是為什麼日本給印度修高鐵，要提供長達50年低息貸款的原因。

然而臺灣這條高鐵，從修建成功之日開始就一直在虧錢，沒辦法日本新幹線是很貴的，而臺灣高鐵乘坐的客人數量又不是太多。

所以一度前幾年臺灣高鐵都傳出來破產的新聞，差一點就玩不下去了，這也是我們為什麼說日本不應當給印度修高鐵的原因。

你想，以我國臺灣那個經濟發展水平，一條高鐵都可能虧本，印度那個人均收入，恐怕是臺灣的幾十分之一，他怎麼坐得起高鐵？

而且一旦日本給你修了高鐵，那就徹底拿住你了，這不是嗎？臺灣的高鐵經過這幾年發展，可算稍微有點盈利的苗頭了，坐的人越來越多。

原來的這個車廂不太夠了，所以臺灣高鐵公司在今年年初的時候，就有這個意向要再買這個8組的車廂，當年高鐵是日本給你修的，你這個車廂只能找日本買。

所以臺灣高鐵公司在全球發標，主要意向是針對日本公司的，於是日本公司給回頭報了個價，說你這一組車廂多少錢呢？

50億新臺幣大概是11億到12億人民幣這麼多，這個價一過來臺灣官員都嚇尿了，為什麼？當年買同一組車廂就20億新臺幣，這才過去多長時間，直接翻了兩倍半。

一組車廂10多億人民幣，這連買飛機都能買個兩三架，但是沒辦法，人家日本方面回函給臺灣說這些年來一方面是物料上漲，另一方面你們需求太少。

就你們家要沒別人要，我為你得重新開模，而且更關鍵的是當年賣你便宜，是為了給你做整條高鐵線的生意，我們是虧本賣給你。現在你這個高鐵線早就鋪完了，你還能讓我再虧本嗎？你還得讓我掙點錢吧，所以我賣你50億新臺幣。

對於臺灣來講，這實在是個苦果，一方面只能跟日本買，別的國家買來這個不好用，另一方面不敢買，怕老百姓罵。

當年20億現在賣50億，這買來之後只能進一步虧損，所以臺灣高鐵要買車廂這個事，延宕了快一年了，到現在還沒有結果，我們真是想把這個新聞，拿給印度去看看。