隨著經濟的發展，老百姓的生活越來越便捷和高效率，特別是網際網路和智慧手機、移動支付的出現，徹底改變甚至顛覆了人們的生活方式。估計細心的人可以發現，現在不僅生活方式發生了改變，就連人們的思想也發生了一定的改變。尤其在打工這方面，年輕人最為明顯，現在的年輕人在打工方面越來越挑剔，要求也越來越高，特別是工廠等方面工作，十分抗拒。因此，不少工廠每年都叫苦不迭，招工困難。

工廠招工困難，叫苦連連。年輕人則更加抱怨，社會進步了，工作卻越來越難找了。特別是現在找工作與以往不同，以前找工作從報紙、電視、路邊廣告等。現在科技發達了，找工作只需要從網上就能一一檢視，但是真正的好工作卻沒有幾個，除了服務員就是一些銷售類的崗位，並且競爭激烈。

不少廠家表示：現在的年輕人眼高手低，也不願意吃苦，就喜歡坐辦公室冬暖夏涼的工作，沒有一點奉獻精神。話雖如此，大多數人在找工作時，仍然優先會選辦公室類的工作。玻璃大王曹德旺曾說：老一輩人曾經以進廠工作為榮，而現在的年輕人卻非常牴觸進廠。寧願去跑腿送外賣也不願意進廠，網際網路企業實習生一個月2000多塊錢大把人在，福耀玻璃廠4000塊錢的工資卻招不到人！此外，曹德旺還表示：實體行業才是國家發展的柱石。

如今，除工廠"招工難"以外，又一個行業出現了"用工荒"，這個行業就是——卡車司機。今年上半年，人社部發布了一份全國就業資料報告，報告中顯示，目前中國最短缺的職業是銷售，其次是服務員，保安員和卡車司機。隨著今年疫情的緩解和工廠的迴歸，快遞物流業逐漸復甦，對卡車司機的需求也在增加。

那麼，卡車司機的缺口有多大？根據全國範圍內的招聘和就業大資料，中國大約有3000萬卡車司機，而缺口仍然是1000萬。此外，行業資料顯示，在所有員工中，70年代後的比例超過50％，而90年代後的比例不到20％。透過這些資料，不難發現卡車司機行業存在嚴重缺陷。

在1980年代和1990年代，卡車司機很受歡迎。那時，如果村子裡有人是卡車司機，全村人都會覺得臉上有光。換句話說，卡車司機在當時的地位十分高，因為普通人連小車都沒機會開，能開上大車的不是有文化，就是家境殷實。在農村地區，甚至有這麼一種說法："卡車動一動，全村跟著動"，意思就是說，一個村如果有一個卡車司機，整個村的經濟都有可能因為他一個人改變，由此可見那個時候是卡車司機是多麼吃香。只是，隨著物流的發展和卡車數量的增加，行業的競爭壓力也在增加。

為什麼現在的年輕人不想要開車？也有很多原因。首先，隨著時代的發展，人們在選擇工作時越來越關注"面子"問題。卡車司機面臨著與工廠相同的問題，大多數年輕人更喜歡辦公室裡的"體面"工作。

其次，工作壓力大。駕駛卡車非常累人，尤其是長途跋涉，時限也很緊。駕駛員通常不得不整夜駕車，在路上吃飯和睡覺。卡車司機露天生活非常普遍。而且長期不規律的飲食和休息，除了亞健康外，很容易引起一些疾病。另外，在駕駛過程中，精神必須非常嚴密。與其他行業相比，這真的很難。

更重要的是，它與安全性有關。不難發現，很多嚴重的交通事故是由大型卡車引起的。安全隱患不僅存在於駕駛員本身，而且還涉及更多的車輛和行人。在高強度行駛壓力下，不可避免地會分散注意力和注意力不集中，很容易導致嚴重的交通事故，非常不安全。

最後是工資。儘管目前卡車司機的薪水並不低，平均工資約為10000元，有經驗的司機甚至可以達到15000元。另外，在運貨的過程中，不可避免地會由於天氣和其他原因而造成延誤，這些後果都是要由司機承擔的。

對於當今的年輕人來說，工廠也好，司機也罷，都是以前老一派人的想法和認知。現在的年輕人想法則更接近新興行業，如網際網路行業、外賣行業、快遞行業。因此，很多年輕人寧願坐在辦公室裡領低工資或者風吹日曬送外賣，也不想當卡車司機。對此，大家有什麼看法？如果是你，你會怎麼選？