據孟加拉媒體報道，2020年12月10日，隨著最後一跨鋼樑緩緩提升至指定高度，孟加拉國的帕德瑪大橋主橋鋼樑實現合龍，孟加拉全國上下都對此事表達了祝賀，甚至就連孟加拉政府的批評者也不得不承認這是一個壯舉，是一個奇蹟。帕德瑪大橋是孟加拉國人民心中的“夢想之橋”，也是迄今為止中國企業自主中標的最大國際橋樑專案。帕德瑪大橋位於孟加拉國首都達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河。大橋為公鐵兩用大橋，全長7.7公里，採用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路，主橋上部結構為跨度150米。據介紹，帕德瑪大橋預計2021年建成。通車後，孟加拉國西南部21個區與首都達卡之間將被連通，原本七八個小時的擺渡過河時間可縮短至10分鐘。經初步估算，帕德瑪大橋會為孟加拉國帶來每年1.5%左右的增長，受益人口超過8000萬。同時，帕德瑪大橋也將成為“一帶一路”建設的重要交通支點、中國和泛亞鐵路的重要通道之一。

但是印度記者卻強調，早在2011年，當時的印度總理曼莫漢·辛格(Manmohan Singh)就宣佈了一項10億美元的信貸額度，用於幫助孟加拉修建帕德瑪河上的橋樑。除了印度方面的信貸之外，孟加拉還向其他國際援助機構貸款來修建這座大橋。但是世界銀行、亞洲開發銀行(ADB)、日本國際協力銀行(JICA)卻有不同的想法。2013年，他們表示孟加拉政府存在腐敗而退出了這一專案，孟加拉總理哈西娜對於他們的“傲慢”和“專橫”極為惱火，她撤回了孟加拉的申請。印度媒體報道稱：對孟加拉自尊心的嚴重傷害將促使哈西娜表示，我們不得不擺脫乞討的心態，必須獨立自主。而在2015年6月，印度總理莫迪訪問孟加拉時表示願意捐贈2億美元並另外提供20億美元的信貸，以啟動該專案，但是這還是不夠的，最終孟加拉還是轉向了中國。

印度記者稱，儘管印度政府試圖加大對孟加拉的投資力度，比如改造一條年久失修的鐵路，動工修建一條2018年承諾修建的石油管道，並參加孟加拉獨立50週年紀念活動（孟加拉此前曾是巴基斯坦的一部分，在印巴戰爭中被印度佔領隨後獨立），並可能將給予孟加拉100億美元的貸款。但是另一面孟加拉正在積極參與中國“一帶一路”倡議。觀察人士稱，這很有可能是因為印度政府對於孟加拉人的敵視，印度內政部部長長阿米特·沙阿(Amit Shah)曾將孟加拉人形容為“白蟻”，並表示應該把他們扔進孟加拉灣。此外，還有《全國公民登記冊》(NRC)和《公民法案》(CAA)，這兩項法案承諾禁止穆斯林“孟加拉國人”成為印度公民——這一直是孟加拉政府關注的焦點。

根據國際貨幣基金組織(IMF)最近的資料顯示，孟加拉國的人均國內生產總值(GDP)實際上已經超過印度，儘管印度僅在5年前曾領先孟加拉國25%。這使得孟加拉國經濟學家阿西庫爾·拉赫曼(Ashikur Rehman)說：“所謂的白蟻工廠正在閃閃發光。”印度記者在文章最後表示，莫迪政府不能讓“印度之上”的民族主義思想凌駕於國家利益之上，特別是針對孟加拉這種極其重要和高度敏感的鄰國。

校對謝日強